风暴“达人”--试驾北京现代全新胜达
北京现代全新胜达达人一词指在某方面领域有着过人的能力。而装配了2.0L涡轮增压发动机，四轮驱动以及有着“风暴边缘”外观的北京现代全新胜达，无疑将在这个级别的SUV中掀起一阵巨浪。
全新胜达的国产，意味着北京现代的最高级别车型又上了一层楼，而性价比更高的韩系车型，势必也会让消费者尝到更多甜头，当然这个级别的SUV也要多加提防了。全新胜达的犀利外形，180kW、350Nm的2.0L涡轮增压发动机，以及智能适时四驱系统，都为这款国产的北京现代车型增添了不少杀手锏。
北京现代全新胜达风暴边缘
直观上看，全新胜达的外观相当有型，见棱见角的设计突显了硬朗风格，俨然一辆硬派肌肉SUV，而这种感觉要得益于“风暴边缘”(Storm Edge)的设计思路。全新胜达在设计的主体上依然保持了“流体雕塑”的风格，整车看起来十分有层次，立体感颇强，而厂家的工作人员解释“风暴边缘”并不是脱离“流体雕塑”的概念，是在原基础上更显锋利，突出力量感。车头部分的棱线尤为突出，大面积金属材质的进气格栅配合上刀削斧砍般的前灯，显得车辆非常凶猛，就连LED日间行车灯也设计得如“回旋飞镖”，极具攻击性。
4725mm的车长让全新胜达看起来块头不小，这也是为了保证7座车型的关键条件，而2700mm的轴距可以令车内空间较为宽余，还能够保证一定的越野能力。侧面的一大亮点绝对要算造型，车窗下沿采用向上飞扬的造型，尤其到了C柱的位置更为夸张，几乎已经延伸到了车顶，这种设计给车辆带来了十足的冲击感。车尾带有顶置鲨鱼鳍天线以及尾翼，保证实用的同时，令整车更有运动味道，不过抢眼的主角还要算排气管一体式保险杠，相当提升车辆档次。另外，整车非常实用的一项配置就是10探头雷达，前后各4颗，前轮眉还有2颗，不但在越野路段加强了安全保证，侧面探头还为自动泊车提供帮助。
北京现代全新胜达可以很舒服
现代品牌车型的内饰已经自成一派，就算不看车标，犀利的中控台线条以及十分前卫的设计风格也很容易让人认出。车辆的人性化和豪华感也较为突出，中控台部分配备了一块8英寸液晶屏，显示细腻，可以辅助DVD娱乐系统和GPS导航功能。并且屏幕带有触摸功能，很容易上手，而下方还配有物理按键和旋钮，操作手法类似于宝马的i-Drive，使用起来同样没难度。液晶屏幕除了以上功能外，还可以实现倒车影像，并且带有辅助线，影像的探头是之前介绍过10颗雷达以外的另外一个视频摄像头，这样很多驾驶员就不用担心大尺寸SUV在城市拥挤的道路泊车了。方向盘采用运动味道浓厚的大三幅镂空设计，电话、音响和多媒体功能的操作按键集成在两侧，高配车型还带有方向盘加热功能，而方向盘上的亮点就是可调转向助力模式按键，它可将转向力度调整为轻、普通和重三个模式。
车辆的中控台底部还配有USB和AUX借口，方便车主扩展音源，同时，旁边的12V电源插口是增配，和旁边的点烟器插口不冲突。另外，自动驻车、自动泊车以及座椅通风功能都有配备，满足了车主对于一些高端配置的需求。全新胜达还搭载了Bluelink系统，这个系统可以进行语音导航，远程遥控车辆以及救援功能，和G-BOOK与安吉星系统很相似，都属于智能导航综合系统。全新胜达的全景天窗为车内乘客带来了不错的透气感，尤其对于7座车型，加强了采光会显得车内空间更大。车辆的第二排座椅可以自由前后移动和调整靠背，如果没有第三排乘客，将座椅调整得比较“躺”，再拉上后窗遮阳帘，便可以舒服地睡上一觉。如果将第二排座椅调整到正常位置，第三排的空间也可以乘坐两位成年人，同时，车辆还为第三排乘客提供了独立水杯架和空调出风口。
持续发力
全新胜达配备了2.0L涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机，我们这次主要测试的为前者，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，并且还带有缸内直喷技术。从数据上看，这款2.0T GDi发动机的动力相当强劲，在同级别发动机中数一数二，而北京现代将带来怎样的调校呢？
日常驾驶，起步时油门力度较为轻盈，不过少了一些以前韩系车那种激进的前蹿感，更加稳重的起步让这款大尺寸SUV变得“成熟”了很多。车辆搭载的6档手自一体变速器工作积极，尤其采用ECO模式时，在1600r/min左右就会换入高档位，保证了燃油经济性，还提供了更安静的驾驶环境。
也许是此次试驾在丽江，高原的环境可能对发动机工作产生了一点影响，理论上1750r/min涡轮增压器就会工作，350Nm的强大扭矩就会毫无保留地爆发出来。而我将油门踩到底，转速达到2500r/min以上才会有明显的动力增强，超过3000r/min则显得动力更加充沛，变速器的连续降档也十分干脆，基本感觉不到迟滞，扭矩输出随叫随有。其实1750-2500r/min之间，涡轮开始工作，动力输出也会和自然吸气阶段的效果有一定差别，会感觉到车辆憋着一股劲马上就要爆发出来，现在先给你个预备时间，在这个预备时间，完成正常城市道路超车还是很轻松的。
北京现代全新胜达稳健且安逸
全新胜达采用了适时四轮驱动系统，在方向盘左后方的中控台上有一个按键，可以锁止中央差速器，这样就会得到前后50：50的扭矩输出，在一些湿滑路段就能够安全脱险，这也是一款标准SUV所需要具备的“技能”。同时，这款适时四驱系统还很智能，日常驾驶时为两驱模式，前轮打滑后，动力会有一部分传递到后轮来实现更稳定的车身姿态。全新胜达的悬架调校得较为适中，对于乡间的细小颠簸过滤得比较干净，车身感觉不到什么振动，底盘的噪音也十分小，整车营造了一种安逸的乘坐感。而在大幅度颠簸时，悬架也会干脆利索过滤掉振动，车身没有过多的摆动，整车平稳度较高。
全新胜达的转向力度带有可调模式，在此次试驾的多弯山路上，我就采用了“重”这个模式，方向盘相比普通模式沉了一倍左右，而更加沉稳的力度也会让我对车辆的控制变得更加细腻。当选择“轻”这个模式时，在丽江的城市道路上可以很轻松的驾驶车辆，尤其停车入位时，甚至一只手就可以完成。车辆的制动力度较轻便，不用踩下多大力度就可以得到不错的制动效果，这也是车辆本着轻松驾驶的理念所调校出来的，而整段制动力度都很线性，为驾驶者提供了充足的信心。
北京现代全新胜达无论从强劲的动力还是丰富配置上，都已经达到了这个级别很高的水平，有些配置甚至在高一级别的SUV上也没有。所以对于主打亲民路线的韩系车来说，全新胜达的性价比尤其突出，并且国产后配件和保养价格也会更加实惠。
编辑观点
对于一款超过4.7m的大尺寸SUV来说，2.0L涡轮增压发动机还是首选，当然相对来说价格也会比2.4L自然吸气发动机贵一些，而且高端车型的配置也会增加不少。如果厂家能够去掉一些豪华配置，推出一些低配的2.0T GDi车型，就更加能够细分市场了。
撰文/张潜 摄影/黄奇
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共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款全新胜达2.4L手动两驱GL | 2013款全新胜达2.4L自动两驱GL | 2013款全新胜达2.0T自动四驱DLX | 2013款全新胜达2.0T自动四驱TOP 7座 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 21.98 | 22.78 | 29.68 | 30.98 |
| 市场价(万) | 21.98 | 22.78 | 30.33 | 30.33 |
| 长宽高(mm) | 4725/1880/1686 | 4725/1880/1686 | 4725/1880/1686 | 4725/1880/1686 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 2359 | 2359 | 1998 | 1998 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | 12.0 | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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