凯迪拉克ELR 北美国际车展首发年内投产
凯迪拉克ELR增程式混合动力车在北美国际车展全球首发。该车与雪佛兰沃蓝达和欧宝Ampera共享平台和动力系统，但使用了全新的车身和内饰设计，将于今年年底正式投产。
凯迪拉克ELR的外形设计源自2009年北美车展发布的Converj概念车。凯迪拉克希望借助空气动力学设计尽力减小风阻提高效率，工程师将底盘完全密封，凯迪拉克标志性的进气格栅也获得改进。尽管工程师们进行了种种努力，但ELR的风阻系数最终也只达到0.30，相比奔驰E级Coupe的0.24还是高了不少。
凯迪拉克并未照搬雪佛兰沃蓝达的动力系统，最大的变动是提升了电池组的表现。首席工程师克里斯-托马森(Chris Thomason)表示电池组的改进令ELR的续航里程达到了56公里，这一成绩与沃蓝达相近，虽然ELR的整备质量高出80千克。
凯迪拉克ELR的最大扭矩输出达到400 Nm，最高马力输出为204 bhp，利用240V电源充电需要4.5小时。ELR的驾驶乐趣应该会优于沃蓝达，采用与欧宝VXR相同的HiPer支柱式前悬架而不是普通的麦弗逊式，并且ELR拥有更宽的前后轮距，稳定性理应更高。预计凯迪拉克ELR仅需8秒就能从静止加速到96 km/h，比沃蓝达的9秒稍快一些，新车标配20英寸合金轮毂。
LR的座舱设计或将成为新一代凯迪拉克的标杆，提供了高品质的材料和装配工艺。中控台上配有8英寸液晶触摸屏和自动杯架，预计新一代CTS的座舱也将向ELR看齐。
全新凯迪拉克ELR将于2014年登陆欧洲市场，是否将提供右舵版本尚不确定。但雪佛兰沃蓝达能够提供右舵版本表明同平台的ELR在技术上也是切实可行的。(Miura)
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(编辑：车讯部-杨子龙)
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