2013年经销商日子更难过
为了生存，不少经销店已经果断实施了御寒举措，减员、降薪、裁员、减支出……
“如果往年的车市用‘苦乐不均’来形容，那么2012年，车市就只剩下一腔苦水啦！”近日，一位汽车经销商集团的高层谈起车市变化时，不由地发出了如此感慨。尽管车市惨淡的状况还不至于让所有经销店承受亏本经营的压力，但利润目标远远未达预期却是真实客观的情况。这位高层人士介绍，该经销商集团年初制定了一个比较理性的增长目标，后来考虑到车市遇冷和广州限购政策，已经在年中对目标进行了一次调整，但未能料及的是，调整后的目标最终也未能在年底达成。
类似的情况在广州经销商中并不少见，按照他们的预测，受政策影响，广州有可能在2013年出现汽车经销商大规模的倒闭潮。为车市准确把脉、制定正确的经营策略，不仅关系到经销商未来的盈利能力，更左右着经销商的生死命运。
总结一下，给2012年车市带来“大变化”的原因，除了中国经济增速减缓消费需求下降的客观因素外，很多意想不到的因素也制约了经销商的发展：豪华车从年初加入到降价大军中，速度之快、力度之大都是前所未有的，在此拉动下，大范围的车价跳水削弱了经销商的盈利能力；中国车市的明显降温，中日关系影响下的日系车遭冷遇，对华南经营日系品牌的经销商带来沉重打击，也对单一品牌经销店的经营思路提出质疑；广州下半年出台了最为严厉的限购令，大大挫伤了消费者的购车热情，也对经销店“以量取胜”的经营模式提出严峻考验。
汽车渠道竞争一直非常激烈，但在广州市场上，淘汰的要么是品牌力较弱的经销店，要么是自身经营存在问题的经销店。汽车限购政策出台后，广州上牌量减少一半以上，对经销商的经营能力和品牌竞争力都提出更苛刻的要求，很多正常经营的经销店可能也会因此面临被淘汰的命运。为了生存，不少经销店已经果断实施了御寒举措，减员、降薪、裁员、减支出……
“2012年也许并不是最惨的一年，2013年的日子会更难过！”某日系4S店总经理对记者表示，对于2013年，他一直看空车市，并做好了上半年最坏的打算。与这家店相隔不太远的一家豪华品牌经销店，也因规模的扩大，在去年首次出现亏损。从长远着手，该店为了稳定客户群，推出了长达两年的保养优惠套餐。在一家广本4S店，记者了解到，销售人员出现了较大流失，数量不及前几年的三分之一。一方面是因为收入下降被迫令汽车销售人员转行，另一方面并不明朗的车市前景，也让汽车从业人员开始另辟他径。维持低成本运作也成为当下御寒的首要举措。
2012年销量增长最显著的一家北京现代4S店，因为毗邻另一个城市，负责人介绍销量的增长正是源于广州以外的客源。不少经销商集团已经做好了三四线城市的布局，将盈利重点外移到其他区域。如何寻找到一种健康的经营模式生存下去？广州的汽车经销商已经不能再继续粗犷式的发展模式，从做大做广变成要做精做透。“以修养店”的经营模式尽管许多经销商都不愿主动提及，担心给客户形成修车利润过高的误区。但事实上，服务的推动才是经销店安身立命之本。然而当下经销店网络密集竞争激烈、维修服务质量严重下滑、维修费用过高、宰客情况严重的背景下，4S店带给客户精细化和高品质的服务已经成为重要的竞争软实力。邵玉梅
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