丰田：从主动减速到踩油门
《华尔街日报》2012年初评选的“2012年全球12名注目企业家”中，丰田汽车社长丰田章男意外入选，成为了唯一一名获选的亚裔人士。他获选的理由是，“今年对丰田章男来说是生死存亡的一年。”
《华尔街日报》作出此次评选的背景是：自1995年奥田硕接掌以来，丰田经历了14年的被外姓人掌权的历史，直到2009年渡边捷昭卸任。丰田章男在执掌丰田的第二年(2010年)，即遭遇了公司创立以来最大的危机——全球850万辆召回事件；2011年，美国通用汽车再次从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座，相反，丰田汽车的2011年全球销量名落第三；在召回事件后的很长一段时间里，不论是美国、日本还是中国的媒体上，丰田章男眉头深锁、眼中含泪的照片随处可见。
作为丰田家族第四代长孙，丰田章男身上的担子显然不轻。但随着2012年的结束，丰田章男终于可以长舒一口气。
今年1月上旬，丰田汽车集团公布了其2013年的销量目标和生产计划。包括大发汽车和日野汽车在内，丰田汽车集团预计2013年的总产量将达到994万辆，预计全年全球销量为991万辆，比2012年增长2%。
2012年，丰田汽车全球销量有望达到970万辆，比2011年增长22%，这也意味着丰田集团将重新成为全球销量最大的汽车企业。在2011年底时，丰田提出2012年全球销量目标为848万辆，实际结果远远超出了预期。
如果说2010年的危机是丰田减速的开始，那么从2012年起丰田开始“踩油门”，虽然力度不大，但比起之前一贯谨慎保守的策略，已经前进了很多。
在中国，丰田也开始转变。丰田总部中国部的部分职能就已经完成向丰田中国转移，“云动计划”和研发中心的设立，一改以往丰田在日本总部遥控中国市场的保守立场。2012年底，丰田汽车还宣布将“丰田中国”打造成“中国丰田”，以示扎根本土的决心。在危机事件冲击下，丰田汽车2012年在中国未能完成原定100万辆销量目标，实际销量为84万辆，但跌幅仅为4.9%，低于业内预期。目前丰田在中国的合资公司已经恢复正常生产，销量也接近于完全恢复。
针对2013年的世界汽车市场，丰田章男在接受采访时表示：“如果加上新兴国家的需求增长的话，一定程度的市场规模是可以期待的。”
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