上汽首款纯电动车荣威E50上市 售23.49万
新京报讯 (记者魏学珍)上周一，国内首款在全新平台架构上打造的纯电动汽车荣威E50正式宣告上市，新车定位“都市精品纯电小车”，售价23.49万元。上汽乘用车公司副总经理蒋峻在接受记者采访时表示，由于该车采用了18kWh的电池，能享受国家5.4万元的购车补贴，再考虑到各地方补贴以及电动车使用成本，和传统车相比新车可实现5年内收回成本。 完全自主研发
荣威E50完全由上汽集团自主研发，整车采用海豚式短吻两厢车身设计和一体式横向布局内饰设计，以及2+2的坐椅结构，内外饰系统还使用环保与轻量化材料。
作为国内首款量产“纯电驱动”和“纯电架构”的电动车，上汽表示荣威E50与市面上已有的部分电动汽车产品不同，采用了全新开发的纯电动车专用整车平台，从内到外都专门针对电动车的特征而设计，搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统和多级高压电安全防护体系等；不会出现电池与乘员争空间，同时解决了由于加装电池而产生的车辆前后轴重量分配不均等问题。
两种充电模式
由于新车定位为城市日常代步的“都市精品纯电小车”，荣威E50采用了性能安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源，其匀速测试工况下续航里程能达到180km，最高时速达130km/h，拥堵停车状态下还能够实现零能耗。
据了解，荣威E50的电池可循环充放2000次左右。目前，上汽为荣威E50提供了两种充电模式，其中慢充模式可用220V的民用电源，在自家车库即可完成；而快充模式使用专用充电设备，只需30分钟就能充满最多80%的电量。该电力驱动能实现低转速下输出高扭矩，0-50km/h加速仅需5.3秒。上汽高层表示，新车在享受国家和地方电动车的购车补贴后，在实际使用中行驶百公里的花费不到8元，具有价格竞争力。
■ 相关新闻
上汽初建“三电”核心技术体系
新京报讯 (记者魏学珍)上汽集团董事长胡茂元在荣威E50发布会上表示，通过荣威E50的研发和产业化，上汽率先形成了新能源汽车的量产能力，初步构建起“电池+电机+电控”的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系产业化，将进一步完善上汽新能源汽车的产业链布局。其中，上汽全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，已取得突破性进展。尤其是自主创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术，有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，目前已经搭载在荣威550插电式混合动力轿车上。
另外在培育研发团队方面，目前上汽集团技术研发人才已达到1.3万余名，其中自主品牌乘用车和商用车共有研发人员2600余人，仅上汽的新能源汽车事业部中就有近百人团队负责新能源轿车的开发。
上汽年底投产荣威550混动车
新京报讯 (记者魏学珍)随着荣威新750Hybrid混合动力轿车推向市场，以及荣威E50纯电动轿车的上市，其下一款新能源汽车——荣威550插电式混合动力轿车也量产在即。
荣威550插电式混合动力轿车是上汽基于荣威550车型自主开发的混合动力轿车。该车应用了全新自主研发的混合动力系统(包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱)、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.3L，并满足国Ⅴ排放标准。根据上汽集团内部规划，新车将于今年实现批量投产。
- E50相关新闻
- E50相关问答
- 分享到：
