加挡 试驾东风标致新408 2.0L自动豪华型
东风标致新408 2.0L自动豪华型
东风标致新408 2.0L自动豪华型
东风标致新408 2.0L自动豪华型
从206、307一路走来，东风标致的车型愈发漂亮和大气，刚刚发布的新408虽然在造型方面没有太多改变，但其2.0L车型换装了6速手自一体变速器，提高了舒适性和平顺性，相比其以往采用的4速自动变速器有了很大进步。
高速 噪音控制到位
坐进新408，启动发动机，降下车窗，此时车内依然很安静，发动机的噪音很细微，几乎感受不到。挂入D挡，驶出停车场进入高速公路，深踩油门踏板，白色仪表盘转速表指针快速跳动，深沉的发动机声音从前方传来，此时的新408冲了起来，很轻盈顺畅地加速。这其中6速手自一体变速器肯定有着不小的功劳，但无法量化，加速过程中没有感觉到换挡的顿挫和加速的不连续。按下挡把附近的“S”键，换挡转速提高，新408的加速度增加，但即使转速超过5000rpm，发动机噪音也比较柔和。加速过程中可以感觉到明显的推背，并且可以持续很长时间。
对于这个级别的车型来说，2.0L发动机已可以满足各种需求，当以120km/h行驶时，发动机转速2000rpm出头，让新408有了不错的燃油经济性。厂家的数据显示，相比上一代车型，新408百公里油耗减少了2.3%。忙里偷闲扫了一眼后排的同行，他正悠闲地欣赏车外的风景。
山路 攻弯能力出色
几十公里的高速行驶后进入山区公路。山路是法国车擅长的，无论是之前驾驶过的307、407，还是C4毕加索，它们在山路上都有很好的操控性能。新408当然也不例外，无论是大弯、小弯还是连续转弯，它都能表现出很好的循迹性能——不是勉强完成，而是很流畅地通过弯道，这也许和法国山路多有关吧。
相对于高速公路，山路行驶车速慢了很多，但其6速手自一体变速器依然不错，加减挡及时顺畅。新408的悬架系统既能保证过弯时所需要的强度，又具有减小震动的柔性，在通过破损路面时，悬架系统过滤掉了大部分震动。
■ 总评
新408的6速手自一体变速器是其一大亮点，但未配导航是一个缺憾。
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款东风标致408 1.6L手动舒适版 | 2013款东风标致408 2.0L手动舒适版 | 2013款东风标致408 2.0L自动豪华版 | 2013款东风标致408 2.0L自动尊贵版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 12.69 | 13.19 | 15.79 | 17.19 |
| 市场价(万) | 12.09 | 12.59 | 15.19 | 16.49 |
| 长宽高(mm) | 4688/1815/1525 | 4688/1815/1525 | 4688/1815/1525 | 4688/1815/1525 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 排量(ml) | 1587 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 油耗(L/100KM) | 7.0 | 9.8 | 10.5 | 8.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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