雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市
综合海外媒体报道 作为雷克萨斯车系的旗舰车型，隶属XF车系的第四代LS已经有六年的产品生命周期。继今年7月底在美国加州推出的小改款LS车型之后，近日雷克萨斯这款旗舰LS车型率先在日本市场开卖，同时LS600h车型还加入F Sport版。此次推出的LS短轴距车型共含五个等级，而长轴距车型分为四人座和五人座两种车型。
雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市外观方面，此次日本上市的雷克萨斯LS车型依旧保持其家族式的前脸风格造型，纺锤形的前脸设计依旧是雷克萨斯不变的经典设计，其中LS F Sport版的前进气格栅小改为网状结构。前大灯依旧嵌入时下比较流行的LED日间行车灯，保险杠设计随着前进气格栅的改变也随之小改，同时两侧在整合前雾灯设计的同时增加前进气口。车尾部角度在全新设计的尾灯组向两侧延伸下使得尾部造型更显大器，后保险杠设计更加动感，同时运动版车型还加装扰流板。
雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市此次日本市场上所销售的雷克萨斯LS车型外形上虽然有所小改，但是车身轴距依旧遵循2969mm的标准轴距，长轴距版轴距3091，外形尺寸有所加长。运动款的F Sport车型还有其专属的运动附属套件，同时其所搭载的LDH底盘相比原来车身重心降低10mm左右，除了传统的ECO、NORMAL以及SPORT S三种驾驶模式外，还增加了Sport S+模式以满足运动一族的驾驶需求和乐趣享受。同时底盘方面还配备了AVS可变阻尼减震系统。轮胎方面搭配19吋锻造铝合金轮圈以及来自BREMBO的活塞式制动卡钳，同时对于后驱车型还有来自Torsen的防滑式电子差速器，满足高速行驶时的稳定性要求。
雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市动力性方面，雷克萨斯LS600h搭载开发代号为2UR-FSE的5.0L排量V8 VVT-iE自然进气式发动机，最大输出功率395马力，峰值扭矩高达520牛米，同时还搭配一款最大输出224马力最大扭矩300牛米的电动机和镍氢电池组，同时搭配CVT无级变速器和配备中央差速器的四驱系统。另一款LS460发在原厂开发代号为1UR-FSE的排量为4.6升的V8 VVT-i自然进气式发动机，最大输出功率392马力，峰值扭矩可达500牛米，搭配一台Super ECT手自一体变速器，同时日本市场还提供前驱模式和AWD两种驱动模式。
雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市作为旗舰车型，雷克萨斯LS车系的内饰铺陈也尽显奢华风格。音响有来自Premium Sound的音响系统搭配10扬声器，同时还可以选配整合15扬声器的7合1 Mark Levinson音响系统，同时还增加了后座音响控制系统和后座蓝光DVD影音系统。
雷克萨斯LS小改版全系车型日本率先上市售价方面，雷克萨斯LS460报价介于830万日元和1080万日元之间(折合人民币66万至86万元之间)；LS600h售价为入门级的1050万日元(折合人民币83.7万)至1250万日元(折合人民币100万元)，长轴版LS460L车型售价介于90万至105万人民币之间，LS600h L车型售价介于110万至125万人民币之间，所有车型的售价均相比老款车型有所小幅提升。至于国内方面合适引进目前尚未得知。
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共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2010款雷克萨斯 LS460L加长版 | 2010款雷克萨斯 LS460L豪华加长版 | 2013款雷克萨斯LS 460L豪华版 | 2013款雷克萨斯LS 460L四驱尊贵版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 139.80 | 148.80 | 163.80 | 179.80 |
| 市场价(万) | 128.90 | 136.90 | 0.00 | 0.00 |
| 长宽高(mm) | 5180/1875/1465 | 5150/1875/1475 | 5210/1875/1465 | 5210/1875/1465 |
| 轴距(mm) | 3090 | 3090 | 3090 | 3090 |
| 排量(ml) | 4608 | 4608 | 4608 | 4608 |
| 油耗(L/100KM) | 11.8 | 11.2 | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 保修政策 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 | 4年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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