雷克萨斯全新改款LS

　　所谓“豪华”的概念，相信很难找到统一的尺度，不同的生活环境、不同的文化背景、不同的经济水平，也会有各种不尽相同的答案。“作为设计师，你不能一厢情愿地为‘豪华’做出定义——你还必须了解你的客户对‘格调’是怎么理解的。”这也是雷克萨斯一直秉持的原则。

　　雷克萨斯全新改款LS的首次全球试车地点被选在了位于旧金山湾区的Palo Alto，这是世人皆知的百年名校斯坦福所在地。在加州阳光下，品鉴这带着北美血统的雷克萨斯顶级豪华旗舰，一切是那么地相得益彰。

　　在充沛的加州阳光刚刚苏醒的早晨，我们准备上路。沿途纯粹而蓝色的天空，还有那蓝色的海洋。看着日出时分的天空，暧昧的粉红渐变成淡淡的蓝色，太阳在云端时隐时现，然后一不留神就腾跃于地平线上。

雷克萨斯全新改款LS

　　精髓传承

　　1400名工程师、2300名技术人员、450台原型车、耗费6年，本着“在一辆轿车内实现一切可能”品牌宗旨和“矢志不渝，追求完美”品牌理念的LS400在1989年正式下线。此后，仅用了两年的时间，雷克萨斯就成为全美最畅销的豪华进口轿车品牌。

　　作为雷克萨斯的顶级豪华旗舰车型，LS承载着丰田英二制造“全世界最好的豪华轿车”的梦想。自第一代LS面世以来，LS车型的销量已超过730,000 辆。时至今日，其中大部分产品仍在使用之中。

　　就像劳斯莱斯背后一定有天文数字的售价与出手阔绰、身份神秘的富豪一样，宝马7系与奔驰S级早已经成为了国人诠释豪华、行政、享受这类名词最好的对象。又有谁能想到作为“后来者”的雷克萨斯，可以如此迅速地追上不可一世的德国对手，在北美市场将这些豪华典范们惊出一身冷汗？这也许就是雷克萨斯的速度。如果说在曾经的LS上，我们或许还能找到那些偏执的机械模仿，那么，在如今的LS身上，我们却已经只能看到革新与东方人对豪华享受的独特见解。

雷克萨斯全新改款LS

　　脱胎换骨

　　全新改款LS的外观设计将雷克萨斯L-finesse设计理念进一步升华，大胆地融合了精致与创新的理念，加之以动感、时尚、高贵的风格，使LS具有符合旗舰车型身份的独特观感。

　　资料显示：比上一款增加30毫米后，全新改款LS整车长度达到了5090毫米，而轴距仍然保持为2970毫米，前后悬也分别增加了10毫米和20毫米。

　　第一次见到了全新改款LS，给人留下最深印象的是其前脸的设计，从这张“脸”上我们看到了雷克萨斯日益成熟的设计风格和家族化脸谱的初步形成——在全新一代GS车型的设计风格基础上，全新改款LS的倒梯形上部格栅和倾斜的下部格栅进一步结合，融为一个整体，并和保险杠中间的部分连接起来，营造出一种更为醒目的纺锤形格栅造型。这种成熟、大胆、优雅并极具个性化的格栅处理方式可谓是本次外观设计的最大亮点。相比于其他竞争对手，新的LS也显得更年轻也更有活力。

　　当然，这一次，雷克萨斯终于首次开始装配由LED构成的12支转向信号灯，车前大灯外罩下方还装有整体LED日间行车灯(DRL)。DRL是一种新设计的灯光，L形的单一的无缝灯光。这一设计进一步强化了全新LS车型独一无二的视觉印象。

　　在轮廓上，全新改款LS车型沿袭了上代车型颀长而优雅的驾驶室比例。踏板的造型以及门下装饰条也有变化，延续了车轮拱罩的锐利造型，并强化了气流通过车辆两翼的顺畅性。新型后视镜配有全镀铬装饰，且装有LED地面灯和新式LED转向信号灯。

雷克萨斯全新改款LS

　　诠释豪华

　　打开车门，你会发现在LS上，欧洲、亚洲、北美这三种截然不同的奢华精神均匀地搅拌在了一起。以人为本的内室设计是雷克萨斯L-finesse设计哲学的基本宗旨之一。新型仪表板的设计标志着LS车型的一次显著改变，使我们可以更加舒适、更加有效地通过人机界面系统进行操作。

　　仪表板被设计成宽阔的水平面板，突出了内部的空间感。而仪表盘则融合了高清晰度、大直径的光电子仪表盘以及5.8英寸的TFT (薄膜晶体管) 综合信息屏幕。这是雷克萨斯车型中最大的屏幕，显示性能得到增强。和CT及GS车型一样，全新LS车型也采用了多重驾驶模式选择，在运动模式下，仪表盘照明和多功能信息显示屏可从蓝色转变为红色，而LS600hL车型的混合系统指示器也同时转换为发动机转速计。

　　仪表面板的中心装有指针式电子钟，它采用铝材料精密制成，同时是雷克萨斯车型首次运用了基于GPS的时间纠正功能。发光指针及刻度尽可能地缩窄，体现了高超的工艺。12时刻度专门分割出来，更具光感。

　　新型3辐方向盘给驾驶员带来的最直接驾驶感，比原来的4辐方向盘更具有运动感。而方向盘和仪表板侧边采用了首次开发的新木饰乌木。“漂亮的木纹饰”制作过程独特而且十分复杂，包括极为精心的铺设及明暗薄木皮的角度剪切等67个制作步骤，需要长达38天的制作工期才可完成。

　　据悉，此次改款后内饰共提供5种颜色方案：醇白色、象牙色、黑色、黑色+鞍棕色双色， 以及新开发的黄水晶棕色。

　　有舍有得

　　当然，作为一款顶级豪华旗舰车型，在舒适的乘坐享受和极限的驾驶激情之间，取舍是必须的。可是这却并不影响全新改款LS驾驶性能的大幅提升，将精致度、驾乘舒适度、高速稳定性相融合，也更符合雷克萨斯旗舰车型的身份。

　　雷克萨斯旗下的产品都非常关注对车内噪声的控制，无论是怠速时还是行驶时LS的噪声始终得到了全面地抑制，此前我也接触过几款雷克萨斯的产品，似乎出众的安静性已经成为雷克萨斯全系的鲜明特点。试驾中途，我们把目的地设置为斯坦福大学。1891年建校之初的古老建筑和草坪中古希腊哲学家的雕像，令这所常春藤名校充满历史和学术气质。在加州阳光下品味这种文化的底蕴，是一种极致的享受。

　　此次改款使得LS车身刚性得到加强，空气动力特性也得到改善，而抓地力的加强，则使得我们的驾驶感受更加平稳。5种可调驾驶模式，可以优化驾驶员最喜爱的驾驶模式，包括经济性、舒适度、性能及操控等方面。

雷克萨斯全新改款LS

雷克萨斯全新改款LS

　　纺锤形的设计还体现在当擦过后备厢表面的C柱继续向车身后部一闪而过的流线造型，它再次强化了全新LS车型低重心的造型设计。

　　独特的L型车灯率先应用在全新改款的LS车型上，它装置在后车灯组件的内部，完美地与新式梯形设计结合在一起。后车灯还完全采用了LED技术，增加了深度和水晶般的清晰度。无论打开还是关闭，光波导LED车灯总是给人一种清晰可见的L型感受。

　　值得一提的是，从23年前上市的LS400起，雷克萨斯对于降低风阻系数的追求就从未停歇，以后每一代的LS车型都具有顶级的空气动力性能。此次全新改款LS风阻系数仅为0.26，可谓同级别车型中空气动力效能最好的轿车。全新改款LS也是同级别车型中唯一配备了电动液压制动系统的车型。采用这种系统之后，不仅降低了整体制动系统的重量，而且还可形成更精确的制动力分布，对于VDIM的最佳运行十分有利。

　　作为世界上第一辆采用完全油电混合动力V8引擎动力系统的轿车，LS600hL采用了技术上近乎完美的5.0升汽油发动机和一个功率强大的高输出电动马达，以及大容量电池组，智能电子控制自动变速系统(E-CVT)， 以及全轮驱动系统。

　　这种最新的雷克萨斯完全油电混合动力系统给LS600hL车型带来了无与伦比的性能及环境效率平衡性。LS600hL的 0~100 公里/小时加速时间仅为6.3秒，此后可以达到250公里/小时的电控速度。该系统强大的电动马达所提供的强有力的中等扭矩同样令人印象深刻。它可以和V8 汽油发动机同时运行，能够为静止状态的车辆提供匀速提升的瞬时扭矩力，最大为300N·m。在中等距离超车过程中，这一特性最为突出，与此同时，雷克萨斯 LS600hL车型可以在4.3秒内从 80公里/小时加速到120公里/小时。此外，LS600 hL领先的燃料消耗量低于 9.3 升/100 公里(耗油量等同于 3.5升引擎车辆的耗油量)。二氧化碳排放量199克/公里。

　　V8引擎的加速度是足够强大的，我们可以尽情享受转速表指针快速旋转所带来的快感。强大的动力使人很容易忽略车辆的低扭表现。近些年欧洲豪华车型在发动机技术和动力方面给雷克萨斯带来了不小的压力，不过雷克萨斯还没有忘记如何有效隔离发动机内的噪音，当处于标准模式下车厢内是极为安静的。工程师们已经为F运动模式，改变了排气声效，并提高了来自引擎的咆哮声。显然，听起来效果还不错。

　　撰文、编辑/ 吉飞