常听到在北京工作的朋友和我抱怨，每次过节回家都犯愁。曾经有人调侃“在北京，火车票是身份的象征”，可以想象节假日的那张火车票是多么的难求。对于这些年工作小有成绩的人来说不如买辆小车代步，加上今年国家的重大节假日高速同行又免费，所以国庆节开车回家，省去买票的罪，远离赶车、挤车的苦。

　　要选一辆心仪的车当然要睁大眼睛，这车得跑的了长途，平常代步还省油；城里驾驶来回并线超车，车的动力性要好，不能肉；到家后带着爸妈四处转转，空间不能太小，后排要舒服；和朋友聚会，外形也不能太寒碜。

　　目前市场上呼声很高的几款家用车还是不错的，像长城C30，大众polo劲取，雪佛兰赛欧三厢版，现代瑞纳三厢等。这些车的价格大约在5-10万，可以说是很多人作为人生的第一辆车最佳之选。

　　推荐车型一：长城C30

　　长城C30是长城汽车着力打造的一款紧凑级家用轿车，也是长城汽车少有的月销量创下超2万记录的车型。长城哈弗SUV系列的热销，多次稳定销量冠军，用事实告诉了大家，自主品牌的实力和产品质量已今非昔比。C30继承了长城一贯的优秀品质，并融入大量长城自主研发的新技术，是长城在家轿市场中的生力军。

　　在外观上，长城C30不能用惊艳形容，但说它是非常耐看的。标准的三厢车结构，融进了一些时尚的元素，整体造型和谐、中庸，非常符合国人的审美。大气优雅的外观很难让人联想起它只有几万的售价。

　　在动力配置上，长城C30搭在了自主研发的1.5L自然吸气发动机，从表中的参数中不难看出，此款发动机的性能非常的卓越，各项参数可以达到或超过其他1.6L发动机水平，实际油耗被控制在百公里7L以下。

　　判断一款车的发动机的优劣，最大功率是一个重要的指标，在实际驾驶中，最大功率出现的转速，更是和行驶密切相关。如果要在7000转以上才能爆发最大功率的话，这时最大功率基本和日常行驶没什么关系了。

　　此外，长城C30还匹配了长城自主研发的CVT无极变速器，这款变速器取消了传统的档位，变速非常的顺滑，除提供舒适驾驶体验外，还取得了很好的燃油经济性。

　　智能起停技术也被应用在了长城C30上。这款长城自主研发的起停系统，完全按照中国的交通情况来设计，避免了泊来品水土不服的问题。配备智能起停系统后，在等候红灯的时候，车主再也不用忍受发动机怠速时产生的震动和噪声，同时，整车NVH性能大幅优化，而且也显著降低了城市中走走停停的燃油消耗。

　　长城C30的底盘采用了经典的轿车式结构，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂，这种悬挂方式既保证车辆的舒适性，又保持了良好的操控性。像大众速腾为增加自身的操控性能，放弃了上一代的后四连杆独立悬挂，转而使用了和长城C30相同的扭力梁悬挂方式。

　　开车回家，少不了亲戚朋友乘坐体验一番，长城C30配备了自动空调，倒车雷达，多功能真皮方向盘，以及后排还设计了可以折叠的水杯架，可调头枕，这些配置一般都出现在20万左右的合资车上，这一点，长城很厚道。

　　【点评】长城汽车旗下的众多产品中，哈弗系列牢牢占据SUV销量冠军的位置。长城汽车推出的家轿系列，长城C30、C50、C20R都取得了不错的业绩。俗话说的好，群众的眼睛是雪亮的，只有产品质量和品质过硬的，才能抓住消费者的心。

　　推荐车型二：大众Polo劲取

　　大众Polo劲取，是上海大众推出的，符合国内三厢情结的家用轿车。大众Polo是大众集团的全球战略车型。从问世之初到现在，也经历近10年的历程。

　　Polo三厢版毕竟是合资品牌，在价格上高出长城C30不少。其中能和C30价格重叠的，是它的1.4L手动版。在售Polo同样是在2011年推出的，只更换了大众的家族式前脸，车身还是延续了上一代的造型，和目前的两厢版的全新设计有所不同。

　　在动力配置上，大众的1.4L发动机并不是主流的技术，在大众车系，1.6L排量的16V发动机才是明星动力。Polo的车身安全是被所有人所称道的，但车身自重偏重，1.4L的发动机虽然能提供86ps的动力，不过动力稍显不足。

　　车身尺寸是Polo三厢的短板，外观尺寸上是最小的，无论是车身尺寸还是决定空间的轴距，都不占优势。整车和内饰的做工还不错，配置相对简单，在低配版本里甚至连遥控钥匙都没有提供。

　　【点评】素有小坦克之称的大众Polo是一款不错的家用车，不过坚固也仅仅在于经典的两厢车款，至于三厢车的坚固度，就不太好说，因为车身的结构有些变动。这款车的尺寸偏小，对于刚结婚的小两口买来用还是比较合适。

　　推荐车型三：雪佛兰赛欧三厢版

　　上海通用的雪佛兰赛欧三厢版，是一款上市就取得佳绩的家用型轿车，也是上海通用完成品牌布局后的重量级家轿入门产品。

　　在外观上，赛欧三厢整体非常协调，后面高高翘起的屁股看起来非常的丰满可爱，而且对于后备箱的容积也贡献不少。三厢车的出现，其实就是为了满足一些年轻家庭的日常使用，相比之下，两厢车会显得更加动感。

　　雪佛兰赛欧的动力配置一点也不含糊，虽说在数据上不占什么优势，但是这款却采用了通用全球战略的发动机。这款发动机的特点就是低速扭矩大，经济性也比较好。在实际的驾驶中，这款车起步容易，尤其对于新手，不熄火的车意味着好开。

　　在车的内部配置上，雪佛兰赛欧三厢版只能用够用来形容。没有很花哨的配置，就连和车辆安全息息相关的发动机防盗系统也没有出现在这款车上。全车的塑料内饰，手感一般，倒是非常的实用，也只能用实用来形容了。

　　【点评】雪佛兰赛欧虽说有这样那样的缺点或是不如意，但是市场销量还是杠杠的。实用为本吧，买这价位车的用户，还是看上了它的是实用性能。另外赛欧手动挡换挡的行程比较长，需要一段时间的适应。

　　推荐车型四：现代瑞纳三厢

　　现代瑞纳的造型，从这一代开始终于现代了。瑞纳以及索纳塔8代，都采用了现代汽车的“流体雕塑”造型，整体线条浑然一体，流畅而不失力度。外观充满动感，非常迎合年轻人审美。

　　在动力配置方面，瑞纳中规中矩，这多少和动感的外观形成了一定的反差。瑞纳终究是一款家轿，它搭载了现代最新的γ系列发动机，1.4L的排气量，最大功率107ps，相当于很多1.6L的发动机的水平。唯一不足的就是出现的时间比较晚，要在6300转才能爆发，和对于实际的驾驶意义不太大。

　　瑞纳的内饰做工比雪佛兰赛欧好了不少，显示出了韩国人特有细致。钢琴漆的内饰面板，显得很上档次。前排座椅还提供了可折叠的扶手，后排的配置就简单多了。后排的头枕是一体的，显然是无法调整高低的，在长城C30上配备的可折叠扶手，瑞纳的后排并没有出现。

　　【点评】瑞纳和索纳塔8代的上市，着实让人眼前一亮，一扫现代的陈气，用一种时尚动感的造型很快获得市场好感，取得了不错业绩。全新开发的γ发动机也表明了现代重振市场的信心。这款车虽然说不上有什么亮点，但是全车很均衡，实用比较强。对于追求时尚的年轻人，这款车是个不错的选择。