尽情尽兴试驾新奥迪A6L50TFSI quattro

http://auto.sina.com.cn 2012年03月20日 09:54 字号：大中小

A6L像是缩小后的A8L，只在沉稳的基调中大胆采用了更为年轻的设计手法。

引用A8L特色的尾灯造型。

功能丰富的电子配置。

乘坐舒适质感颇佳的真皮座椅。

　　作为中国市场上迄今为止最为成功的一款行政级别豪华轿车，奥迪A6L的“官轿”形象早已深入人心。历经六代的蜕变，如今的全新第七代A6L更是达到了A6车系的巅峰，新车除了身形融入了过去六代A6产品的那份神韵及特色外，更强劲的动力输出、更杰出的操控性能，伴随着大量高科技配备一同出演。

　　外观

　　宛如缩小版A8L

　　上一代的奥迪A 6L，其盾形水箱护罩的造型，不仅影响到现今的车坛美学风潮，更奠定奥迪家族大气稳重的豪华风格。进化到第七代的A 6L，尽管看上去已经全面呈现科技化十足的奥迪最新世代家族元素，但其轮廓与线条间仍可隐约看出前代车型的韵味。

　　全新A 6L车头正面的水箱护罩，虽然维持着醒目的大面积单体式设计，不过在原先的倒梯形轮廓的左右上端各削去一角，画下六边形般的线条。与之搭配的是两侧以不规则锯齿状设计勾勒的头灯灯组，当然，对于将创新L E D照明美学运用在新车的造诣已到炉火纯青程度的奥迪，自然不会在新A 6L上落下这一科技。全新奥迪A 6L标配增强版氙气大灯，内置飞翼造型的24颗蓝色L E D日间行车灯，取代雾灯的全天候车灯也已整合其中，衍生具高度视觉辨识度，并兼具智能照明功能的主动安全技术。全新A 6L的尾灯部分引用A 8L的造型特色，同样以聚光型L E D取代传统灯泡，只是差别在新车将尾灯组轮廓压薄打平、修饰得更具年轻气息。

　　可以说，就新车整体造型设计而言，A 6L就像是缩小后的A 8L一般，只是新车在沉稳的基调中，大胆地采用了更为年轻的设计手法。

　　内饰

　　质感细腻高贵豪华

　　新一代A 6L的家族面孔并不只是呈现在外观层面上，同样也延续在内装上。全新A 6L车室内部采用灵感来自豪华游艇的设计，环抱座舱的圆弧线条直接让人与A 7联系起来，就连车门实木饰板的剪裁方式都几乎如出一辙。打开车门，全新A 6L覆盖车门饰板、中控台、手套箱与中控台排挡座鞍部的细纹梣木纹饰板直接攫取了目光，仅就表面进行抛光，保留了原木天然的纹路以及触感。

　　全新设计的中控台是新车内装一大特色，功能区的变化主要集中在液晶屏和中央通道的按键上。新A 6L的液晶屏由6.5英寸可伸缩式的高分辨率液晶屏代替了现款的内置式液晶屏，从屏幕效果和整体质感上提升不少，而且在不用液晶屏时，也能为车主提供更好的驾驶视野。新A 6L上的M M I人机交互系统依旧发挥强大功能，按键铺排不但更清晰，触碰质感也更加上乘。另外，与A 7一样，新车在MMI操作面板中，也添加了手写板，使得M M I系统的输入更快捷。

　　配置

　　高科技配备超越同级

　　国产的全新一代A 6L车身尺寸分别为长5015m m、宽1874m m、高1455m m，轴距比现款A 6L增加了67m m达3012m m。

　　坐进全新A 6L的车内，你即刻会发现轴距尺寸的增加造就了更宽大舒适的车内空间，尤其是带来相当充裕的后排乘客腿部空间。全新A 8L后排皮椅的质感颇佳，包覆性及支撑性良好，相当适合长途旅行乘坐，宽阔的乘座感受让人可以舒服自在地把玩后座每一项配备，就算是跷起脚来空间也游刃有余。

　　放下遍布多功能控制健的后排中央手枕，后排的两个座位类似飞机头等舱般，带电动45度可调节的椅背和可调整的腿部支撑，还有按摩功能。而全新奥迪A 6L开创专门针对后排成员的“后排娱乐系统”，通过集成在后排中控台的M M I系统，后排左右两位乘客都可通过独立的视听系统，来决定自己前方10 .2英寸超薄高分辨率显示器里显示的娱乐内容。

　　安全配备方面，得益于先进的模块化造车理念，全新奥迪A 6L也悉数装备了全新奥迪A 8L、A 7车系的奥迪预防式整体安全系统(A udi presense)、带有停走功能的全新自适应巡航系统(A C CStop& G o)、奥迪主动式车道保持系统(A udiactive lane assist)、奥迪侧向辅助系统(A udiside assist)、夜视辅助系统(night visionas-sistant)、平视显示(H U D )和自动泊车辅助(parkassist)等一系列先进的主动安全系统和驾驶辅助系统。这些安全辅助系统能够让车辆在路上行驶跟前车保持合理的车距，在碰撞难以避免时自动刹车，帮助驾驶员并线或保持车辆在固定车道内行驶，提供泊车辅助，还能通过远红外设备，在夜间扩大驾驶者的视野范围。

　　动力

　　静如处子动如猛兽

　　这次原厂提供我们试驾的全新奥迪A 6L 50T FSIquattro车型，采用一具早已搭载在奥迪旗下多款车型上的3 .0升V 6缸内直喷机械增压引擎，最大输出功率为220kW/5250-6500rpm，在2900-4500rpm的转速范围内都能提供440N m的最大扭矩，这具引擎主要强调以机械增压系统强化引擎输出的整体动力，达到近似V 8自然进气引擎的输出表现。

　　而与这具引擎搭配的，则是一具S-T ronic双离合器七速手自动一体化变速箱，搭配方向盘拨片的手动进退挡模式，可提供颇为出色的驾驶乐趣。同时，这具变速箱敏捷且快速的换挡反应，也有助于将引擎动力输出发挥得更淋漓尽致，但这具变速箱在低转速时回油再踩下油门，仍会感受到离合器瞬间接合带来的微小震动，在动力衔接的抑震方面不及原厂的8速m ultitronic无级变速箱。

　　实际试驾时，全新奥迪A 6L 50T FSIquattro的油门反应相当灵敏，只需轻踩就能得到不错的加速推力；在直道上，新车的加速气势也非同小可，当引擎声浪伴随着油门深度而被释放出来的同时，A 6L也会在瞬间转变成一头凶猛恶兽，这种转变完全依照驾驶者脚下油门深度来决定，不过驾驶者既然有本事踩下油门，也必须要具备能驯服得了这头野兽的本领。

　　操控

　　灵敏利落又不失舒适稳重

　　在底盘配置部分，全新A 6L采用前锻造铝合金五连杆搭配后铝合金梯形多连杆设计，并配置Q uattro智能恒时四轮驱动系统，这套系统在一般状态下维持前40后60的动力分配比例，借由赋予后轮更多的驱动力表现，强化车辆的操控乐趣。

　　另外，在车身结构上，全新奥迪A 6L前轴前移，前悬长度缩短了82m m，使发动机重心更靠近前轴，有助于减小车头的惯性且有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19m m，进一步提升车辆稳定性，带来更好的操控表现。

　　尽管奥迪A 6L向来走的是舒适的行政豪华轿车路线，但全新A 6L的底盘配置在针对操控性能以及车身稳定水平提升的基础上，并没有违背该车向来所追求的行驶舒适及乘坐质量。实际进行试驾，可以明显感觉到新车的避震器阻尼设定明显高过上一代，且车身侧倾抑制表现也比上一代更为高明，同时有了诸多电子配备，车身的动态稳定性也大幅提升。在厂方安排的场地试驾中，由于新车前悬挂行程并不长，加上有Q uattro智能型恒时四轮驱动系统加持，在蛇形绕桩的转向控制时可明显察觉到车身动态相当利落，车头的指向性更为精准，除非驾驶者操作错误或速度过高超出极限，否则全新A 6L在弯道操控中不会出现任何转向不足的现象。

　　车型溯源

　　新车启用全新命名方式

　　也许是为了应对宝马“虚高”的尾标命名规则，全新一代的奥迪A 6L也针对中国市场采用了“更上一层楼”的命名规则，弱化了发动机排量的信息，按原厂的说法是通过车辆的G值关联来加以区分，也就是说新的命名方式直接与车辆的加速性能联系起来，数值越大，表明其动力越强劲。虽然命名方式的计算公式为“G =100，000m /3600s/百公里加速时间×10”，这种算法就连读理科出身的我也看得一头雾水，至今仍然是半知半解。全新命名后，例如搭载2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI这三款发动机的车型分别对应30F S I、35FSI、50TFSI三种尾标形式。

　　刘俊：甩掉了传统与保守的包袱之后，如今的全新一代奥迪A 6L凭借高效能的动力科技与丰富奢华的内装配备，带给车主更愉悦的驾乘乐趣，同时，新加入的多项主动电子控制系统让驾驶者不会因为一时冲动或失误而犯错，进一步使开车成为一种没有顾虑的享受。

　　采写、摄影：南都首席试车手刘俊