跨界中的跨界 试驾进口三菱欧蓝德2.0L
自从驰骋达喀尔拉力赛场的帕杰罗进入中国以来，SUV几乎就成为三菱在华成功的代名词。在帕杰罗成功国产后，三菱在华新的合资项目——广汽三菱一直寻找首款合资车型，而更适合城市行驶的SUV已成为其选择的标准。
目前在三菱进口车型中，欧蓝德EX劲界及ASX劲炫是国产的热点车型，本次新浪汽车试驾欧蓝德EX劲界2.0L。如果说城市SUV是跨界车型，那么欧蓝德可谓跨界中的跨界，其凭借着相对于帕杰罗更小的排量、更时尚的造型以及比一般城市SUV更强的越野性能，已成为市场追逐的热点。在2011年该车销量已超过万辆，是三菱在华销售最好的车型。
进口三菱欧蓝德EX2.0L外观造型：小露霸气
用“霸气外露”形容越野SUV恰如其分，但用在欧蓝德身上，就有点过了。但因为较之目前盛行的城市SUV更大气，欧蓝德还是可以称的上“小露霸气”。
其中，运动感十足的“鲨鱼嘴”前脸设计是欧蓝德最显著的地方，看上去优雅中透出一种霸气，让人一眼就能识别出这是三菱的汽车。
这个“鲨鱼嘴”在前脸大灯和进气格栅方面做了调整，另外雾灯的处理也更加细致。为了使得雾灯部分也能做为车头整体造型的一部分，在雾灯主题和镀铬装饰之间又加上一拳黑色的装饰条，使雾灯看起来立体感更强。
而尾部的变化不大，黑色的LED尾灯视觉效果非常出色，甚至会让人误以为是后期改装的。这样的外观让人整体看来并不低调，甚至更显犀利。
内饰空间：宽敞舒适
犀利的外观下面，欧蓝德EX劲界给人印象较为深刻的是其宽大的车内空间。其轴距为2670mm，车身尺寸为4665mm×1800mm×1735mm，其中车身长度相比上一款就增加了25mm，高度增加了15mm。
在座椅间距得到提升的同时，由于后备箱留有空间，后排座椅也可进行一定距离的前后调节，同时椅背也可以向后进行一定角度的调节，这样前后排成员均可乘坐地更为舒适。
更值得一提的是，后备箱可以分两部分开启，尤其是下面的箱盖，承载力很强，不仅可以在休息时用来乘坐，还大大扩充了载物能力。而备胎则被放在了车底下，虽然拆装不太方便，但对于内部空间却有不小的帮助。
但欧蓝德的内饰并没有多在改观，除了将内饰全部改成了黑色外，其余基本延续了上一款车型的设计。不过轿车化的设计风格还是为它带来了完全不同的视觉效果。
动力性能：略显不足
作为一款带越野功能的城市SUV，欧蓝德EX劲界最小离地间隙为215mm，足以应付一般道路的路况。但作为一款自重近1.6吨的车型，2.0L的排量还是略显动力不足，尤其是在起步阶段比较明显。
当然，对于一款配备全新调校的最大输出功率为108kw，最大扭矩达到197N.m/4200rpm的2.0升16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机和专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的无级变速CVT，应对城市路面还是够用的。况且2.0L的油耗相对于2.4L和3.0L还是相当经济的，可以说是兼顾了经济性和一定驾驶乐趣。
另外，该款车最大的“秘密武器”在于特有的四轮驱动系统——AWC，这是三菱独有的技术之一，可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。其有两驱、四驱和四驱LOCK三种模式可以切换。在试驾的过程中，即使使用四驱，也并没有感觉油耗与两驱有多在差别，而且遇到坑洼或爬坡路段时，其动力性和稳定性均保持良好。
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