日产公司“PURE DRIVE”技术
二、“PURE DRIVE”技术
由于燃料驱动发动机车辆存在诸多能量损耗，日产汽车期望将能量使用效率提升至极致，从而减少燃油消耗，控制二氧化碳排放。具体行动就是致力于实现发动机车型极低油耗的“PURE DRIVE”技术，该技术包括：在动力总成方面从根本上降低能量损耗；通过怠速熄火技术减少能量损耗；通过混合动力系统将浪费的能源加以再生利用等。“PURE DRIVE”技术将以上多种先进技术相结合，为所有消费者提供低油耗汽车。
日产汽车不断的技术革新实现了与环境的融合统一，这就是“PURE DRIVE”技术。其中，技术革新具体体现为当汽车临时停驶时，自动关闭发动机，提高燃油性能的“怠速熄火”技术；在小型发动机上安装机械增压，将二氧化碳排放量减少至于混合动力车同等水平的“3缸直喷机械增压(DIG-S)”技术；全球范围内率先达到日本严格排放标准“后新长期规定”的“绿色柴油”技术；将环保性能与畅快淋漓的响应速度完美结合的“混合动力系统”以及兼顾低油耗和驾驶乐趣“Xtronic CVT”技术，并正积极致力于ECO模式、ECO踏板等支持驾驶员环保型驾驶的技术研发。虽然未来全世界的道路上依旧能看到搭载发动机的汽车，但日产汽车将全方位从根本上成就其卓越的环保性能。
日产汽车公司展示了其最新研发的，将配备于2.0升至3.5升发动机的新一代XTRONICCVT以及用于前驱车型的新型混合动力系统。这两项新技术均基于日产汽车公司最新研发的环保科技，代表了日产汽车在提升内燃机燃油效率和环保性能方面的重要举措。
1、新一代XTRONIC CVT
新一代XTRONIC CVT较装载在同类车型上的前一代CVT，燃油效率提高10%*1，变速比达到了全球领先的7.0*2，而摩擦损耗则减少了40%。由于采用了适应性换挡控制系统(Adaptive Shift Control，根据驾驶员的驾驶风格和路况，调整换挡模式)，新一代XTRONIC CVT实现了高响应、动力强大的加速性能。另外，它还可以防止车辆高速行驶时发动机转速过快的情况，并有效降低了噪音。新一代XTRONICCVT计划将从2012年起导入北美市场，之后将在全球范围内推广。
新一代XTRONIC CVT- 新型CVT如何实现7.0变速比
新型CVT通过采用更小的轴直径滑轮和新型异型传送带，两个滑轮之间的变速比范围得以扩大，而轴之间的距离仅有微幅增加。实现7.0的变速比，标志着2.0升以上车型的CVT创立了新的全球标准。
- 摩擦如何减少40%
通过减少漏油，以及降低滑轮和传送带之间的摩擦、降低油压，使得油泵的体积更加紧凑。同时，由于采用了定制的低粘性机油，摩擦损耗大量减少。另外，60%的部件都进行了重新设计，旨在减小摩擦。
- 适应性换挡控制
适应性换挡控制系统通过监控驾驶员的加速方式、操控和速度选择方式，感知驾驶员的意图。根据驾驶员的驾驶习惯，适应性换挡系统将选择最适合具体驾驶情况以及驾驶员意图的齿轮变速比。在车辆加速过程中，系统的线性换挡控制功能可以协调发动机转速和车速，为驾驶员提供了更为直接的加速感受。
2、基于前驱车型的新型混合动力系统
日产汽车的新型混合动力系统为混合动力车型解决价格和体积方面的挑战提供了创新的方案。它在新一代XTRONIC CVT中整合了一个电机和两个变速器，并将其与紧凑型锂电池和2.5升增压发动机相连接。由此形成的紧凑型混合动力系统可以广泛的应用于多种车型。与此同时，它的动力输出达到了3.5升发动机的水平，而城市和高速公路驾驶油耗则大大降低。日产汽车公司计划于2013年在北美市场推出新型混合动力车，之后在全球范围内推广。
基于前驱车型的新型混合动力系统新型CVT大幅降低摩擦，增大变速范围，而且内置“单电机双离合器系统”。我们将它与低油耗的小型化引擎相组合。单电机双离合系统用两个离合器将兼顾驱动与发电机功能的电机和引擎、变速器直接连接。因此，该系统小体积大功能，无论是在市区的徐徐行驶还是高速奔驰，您都可感受到它出色的节油性。即便是大型车，也可达到与中型车同等水准的低油耗。同时，奔跑时的强劲有力是它的另一特点。低油耗的小型化引擎配以增压器，再加上电机辅助系统，可以在您需要之时发挥强劲马力。充放电高效快捷的锂离子电池、高速马达控制技术、流畅无级变速CVT，三者组合，随时响应驾驶者的变速需求，马力充足。
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