有风格，还有点野——试驾景逸LV
动力：可以撒野
景逸LV全系车型均搭载了高效的发动机，而试驾的这款1.8VVT版车型，搭载的是三菱4G93M发动机，应用了VVT可变气门正时技术，能够提高动力输出，降低燃油消耗。
新浪汽车青岛试驾景逸LV 1.8L厂方给出的数据是最大功率为105kW/6500rpm，最大扭矩为170N.m/4800rpm，最高车速为180km/h。
据我所知，这个指标已经可与一些2.0升排量的发动机相媲美了，外出旅游时完全可以撒点野，而且不必过分担心油耗，厂家给出的百公里油耗仅7.9升，试驾之后，发现这一油耗水平果然名符其实。
虽然有三菱VVT技术的支撑，我对油门能否充沛支撑这款同级“巨无霸”车型，还是有点担心。
但实际上景逸LV动力系统的反应，远好于我的预期。与三菱4G93M发动机相匹配的是一款5挡手动变速器，这让强劲的动力获得最大程度的传递，换挡的平顺感也不错。
启动引擎，感觉整车很温顺安静，几乎听不出发动机声响，让人甚感意外。而猛踩油门后，它却能如脱缰野马，源源不断地输送出强大的动力。
操控：稳健非凡
在试驾过程中，景逸LV的底盘给我的感觉是，相当扎实，在自主品牌车型里，能做到这一点的，的确不多，在绕桩时，景逸LV的车身晃动和侧倾都很克制，可见其底盘调校的功底不凡。
新浪汽车青岛试驾景逸LV 1.8L悬挂系统也让我很惊喜，在平坦的路面上支撑感很强，过弯也不会有太大的侧倾。即便车身比同级车型高一些，但在中高速过弯时也没有出现令人不安的重心转移。
新浪汽车青岛试驾景逸LV 1.8L五幅16寸的轮毂，配备BCT 205/55 R16 91W舒适胎。
另外，平顺的换档体验也表现相当明显，这款车型采用的是五速手动变速箱，换档感觉相当舒适，驾驶者甚至能感觉齿轮间平顺的机械切换；结实的悬挂使其在平坦的路面上支撑感很强，转弯时的侧倾幅度很小，这有助提升弯道的操控，即便车身比同级车型高一些，在中高速过弯时也不会出现令人不安的重心转移，但吸震能力会有所下降，不过结实的悬挂也让人感到车身的扎实
结语：
整体来看，这台景逸LV在设计上显示了均衡之道，这种设计思路不知与合资方东风日产是否有一些关联。它驾驶起来的感受，颇有点德系大众的感觉，有点野，但很沉稳，让人很踏实。这一点，试驾1.8T版景逸LV的朋友，体会更深，他甚至说有一点小宝马的感觉。总之，景逸LV以七八万元的售价，既提供了德系车的沉稳、也体现了三菱发动机的优势，其空间表现，也超过了消费者对这个价位车型的
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- 加速（0-100公里/小时）：14.29秒秒
- 刹车（100-0公里/小时）：米
- 实测油耗（升/100公里）：7升
