率性而张扬试驾凯迪拉克CTS COUPE

http://auto.sina.com.cn 2011年05月02日 11:04 字号：大中小

CTS COUPE的外观在轿跑车里也属另类

　　因为马路上见得少，跑车和轿跑车大都很个性，给人以惊艳之感。CTS COUPE是款轿跑车，它的特别之处在于，它是轿跑车里的个性车。今年上海车展可谓跑车如云，但CTS COUPE依旧获得极高的关注度，展车被围个水泄不通，与超跑的待遇一样。不过，成也萧何，败也萧何，该车最终没有获得《车天下》评选的“魅力车展”的奖项，原因是它太个性，太具攻击力了，以至于不能获得“女选民们”的选票。此次试驾，是在车展期间进行，凯迪拉克将记者们拉到上海国际赛车场让大伙体验该车的速度与激情。文/图周伟力

　　张扬的外观

　　钻石般的切割造型是凯迪拉克车型最显著的特点，在凯迪拉克车上随处可以看到刀削般的锋利直线。这一设计的优点是科幻感极强，许多科幻影片，如《骇客帝国》，都是选择凯迪拉克旗下车型作为主角的战车，其中，固然与通用大力赞助有关，但也唯有凯迪拉克车型的气质最为符合。缺点是受众面不大，凯迪拉克在中国销量一直追不上奥迪、宝马、奔驰，与此不无关系。通用也意识到了这一问题，换代车型上，启用了不少圆润的曲面，使得整车看上去不是那么的张扬。

　　不过，作为一款个性轿跑车，CTS COUPE没有追求销量的责任，所以，CTS COUPE的外观造型不仅延续锋利的传统，而且犹有过之。不要以为，CTS COUPE只是四门版去掉两个门而已，为将张扬体现得淋漓尽致，设计师将长度和高度减少2寸，宽度则增加两寸，前挡风玻璃再倾斜2度，达到62.3度；后轮轮距加宽了近2寸，后轮轮胎比前轮更宽，达到了275mm；此外，还加大了轮眉的肌肉感——改动相当之大。

　　厂家用匍匐待发的猎豹来形容CTS COUPE，一点也不为过。该车出现在眼前时，许多人很惊讶，它挑战了人们关于轿跑车的传统认知。不难理解这种心情，对于跑车和轿跑车，普罗大众能够接受锋利的直线条，但很难接受全部是直线条。试驾现场，有赞赏声，也有质疑的声音。好不好看，建议去4S店处看实车，钻石版的切割造型有一缺点是不上相，很难将它的动感一面照出来。

内饰挑不出大的毛病

　　宽敞的前排狭窄的后排

　　“宽敞的前排，狭窄的后排”是四座跑车内部空间最常见的布局，CTS COUPE也不例外。不同的是，CTS COUPE前排宽敞到即便是身高和体重都超过180的巨汉，也能轻松坐在车内；后排空间却是狭小到瘦小身材的人坐进去，也会觉得狭小。

　　试驾期间，笔者为照一张中控台全景，猫在后排大概五分钟，感觉还真是有点闷，因为除空间小之外，视野也很小；所以，这车最适合两人兜风，而不是四人长途旅行。

　　CTS Coupe的内饰值得一赞。Thin-Seat薄型坐椅提供充足的包裹性和支撑力；中控台的设计延续了凯迪拉克的经典风格，每一个按键都对应各自的功能，简单直接；各个面板的用料和细节处的把握，谈不上特别精致，但考虑到这是主打操控的轿跑车，也就不难接受。

弯道表现可圈可点

　　动力和底盘确实好

　　其实CTS Coupe车身不算小巧，但是紧绷有致，整体感很强，展现出非同一般的灵活性，闪转腾挪，张弛有度。3.6升SIDI发动机动力输出线性输出，油门响应直接，不仅直线加速凌厉，而且能从容游走于弯道。

　　转向很柔和，不像有些标榜高性能的车那样重手，但又十分精准，反馈适度，路感丰富，很快就能拿捏到位。支撑坚实的悬挂有效抑制了车身侧倾，即便是快速通过发夹弯，整车姿态也没有忸怩之势，而是干脆利落，一步到位。宝马车型操控更偏向于精准和醇厚，凯迪拉克更侧重于直接与简单，各有所长。CTS Coupe是款轿跑车，但完全可以像开轿车一样来开它，而且可以开得很快。