良驹新浪汽车体验试驾凯迪拉克CTS Coupe

http://auto.sina.com.cn 2011年04月28日 07:26 字号：大中小

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　　很多人说汽车是艺术品，事实上大多数的概念车的确展现了一个厂商的顶级设计师们对美的理解，但从概念车到量产车，那些只关心商业和销量的家伙们会一点一点的将所谓“消费者的喜好”加进去，从而最终生产出一个个乏味、俗气的产品。而我们眼前的这台凯迪拉克CTS Coupe却不是这样诞生的，凯迪拉克的设计师们成为这台车的真正主宰者，除了作为人类必须要遵守的地球法则，设计师们试图将CTS Coupe幻化成一款理想主义的车型。这是一台“连魔法师都会回头”的车，至少在上海F1赛道上简单体验过的我也会认同凯迪拉克的这个观点。

良驹新浪汽车体验试驾凯迪拉克CTS Coupe

　　凯迪拉克的车型大多外形夸张，钻石切割式的线条屡见不鲜，CTS Coupe同样延续了这种风格。不过CTS Coupe不是简单的四门改两门如此简单，“Power Magic 2”的设计理念贯穿于整车：车身高度减少2寸，后轮距增加2寸，后悬减少2寸，挡风玻璃的倾斜度减少2度。如此这般的改造，让CTS Coupe更加紧凑，肌肉感更强。

良驹新浪汽车体验试驾凯迪拉克CTS Coupe

　　隐藏式B柱和侧门把手是CTS Coupe侧面的亮点。隐藏式的侧门把手很有科技感，但实现起来却非将门把手去掉这么简单，这一点在内饰篇我们会做详细解读。B柱的位置非常靠后，我想即便是身高超过190cm的美国肌肉男，也不会怪罪CTS Coupe的B柱会影响到他观察侧后方的视线。

良驹新浪汽车体验试驾凯迪拉克CTS Coupe

　　尾部的线条依旧是梦幻一般，平直的车顶直到C柱才略略开始下压，不过下压的幅度非常小，以致于后窗几乎可以看作与车顶呈水平位置。尾灯示宽部分的形状很像“飞去来器”，高位刹车灯的整体造型和尾灯也非常相似。可以说，在这个“俄罗斯套娃”车遍地都是的年代，凯迪拉克CTS Coupe做了一个很好的榜样，因为无论从那个角度观察，我们都会很轻松地辨认出它。