试驾凯迪拉克CTS Coupe 驾控篇

http://auto.sina.com.cn 2011年04月28日 07:26 字号：大中小

　　我们试驾的前一天，上海刚刚下完一场小雨，所以赛道比较湿滑，对于大马力后驱车来说，一旦出现稍稍过火的操作，甩尾一定是避免不了的。CTS Coupe的3.6L V6引擎大家肯定不会陌生了，229匹马力，最大功率310千瓦，最大扭矩374牛米。6AT的变速箱换挡速度并不快，通用系列的车型均有这样的遗憾。上赛道的特点就是直道多，出弯后油门到底，我们需耐心等变速箱1、2秒反应过来之后，才可以获得降挡，然后才有转速的提升和动力的蓬勃而出。

良驹新浪汽车体验试驾凯迪拉克CTS Coupe

　　所幸这台发动机的声浪还是很给力的，高亢的声浪很容易刺激人们的肾上腺素快速分泌。如果驾驶水平较高，采用手动换挡的方式驾驶CTS Coupe，及时降挡后，直道加速的表现还是很可观的，毕竟这也是一台百公里时速加速6.5秒的高性能房车。

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　　CTS Coupe的悬挂偏硬朗，底盘的整体性也不错，后轮部分增加了限滑差速器，此外后轮较宽的轮距以及更宽的轮胎也充分保证了CTS Coupe拥有一个肥硕但很安静的车尾。后轮的抓地力在一个个弯道挑战的面前还是表现出了从容不迫的感觉，偶尔出现轻微的滑动，只要驾驶员及时收油并调整车头方向，限滑差速器将动力更多分配到外侧车轮，整车非常快就可以恢复正常行驶路线。老实说，这种经常游走在边缘的驾驶感觉很有意思，并且对于新手来说，CTS Coupe并不十分复杂的电子系统可以起到很明显的作用，易于驾驶的特性降低了驾驶者获得乐趣时的技术门槛。

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　　最后表扬一下CTS Coupe的刹车系统，不像某些日系车那样绵软无力，也不会出现过于明显的刹车点，整体制动的线性感非常流畅，制动踏板的力回馈对于腿部力量较足的男士来说也足够明确，任何一点的收放都可以有很到位的力回馈。总体来说，CTS Coupe作为一款大马力Coupe车型，外形够酷，识别度也够高，很容易获得驾驶乐趣，并且最关键的是，56.8万元的售价足够让德系的竞争对手们汗颜。