斯柯达新明锐RS
斯柯达新明锐RS
斯柯达新明锐RS后备厢
斯柯达新明锐RS方向盘
斯柯达新明锐RS
新明锐RS让你联想到什么？奥迪的RS系列？大众高尔夫的G TI？都没错，同属大众集团的斯柯达新明锐RS，标榜的就是高性能家庭轿车，并且是跟第六代高尔夫GTI同平台设计，产品魅力除了体现在运动化的内外装设定外，当然也跟2.0TSI发动机和DSG双离合变速箱这套传动组合分不开。
RS源于赛车运动
对于中国消费者来说，斯柯达RS系列车型可能还比较陌生。事实上，斯柯达的RS系列车型可说是源远流长，这跟斯柯达参加赛车运动的激情分不开。回顾斯柯达汽车的历史，基于对速度和机械的热情，斯柯达参加汽车运动的历史几乎与其生产汽车的历史一样久远。从1901年开始，斯柯达就积极参与到了赛车运动中，并屡获佳绩，早期的斯柯达运动型Popular车型曾经是闻名于世的蒙特卡洛汽车赛的佼佼者。在20世纪70年代，RS这两个字母第一次出现在了斯柯达180RS和斯柯达200RS赛车上，而斯柯达随后推出的130 RS则被称为汽车运动中的一个传奇：当时的130 RS在1977年蒙特卡洛拉力赛1300cc组的比赛中一举揽获冠、亚军，成为该级别里最成功的车型，接着在1981年欧洲场地锦标赛中，斯柯达130 RS又连续六轮比赛拿下满分，赢得冠军，并平了宝马635所取得的最好成绩。正是基于长期的赛车传统，斯柯达汽车获得了制造O ctavia明锐RS的灵感。2001年，斯柯达推出了第一代的明锐RS，这次试驾的新明锐RS是该车型的第二代，这两代车型同样在格栅和内饰上，多处都有V RS的标识，V RS的英文全称即V ictory Racing Sport，目的是纪念斯柯达品牌在赛车运动中所取得的辉煌成绩，同时也彰显了其品牌的运动基因。
运动套件营造性能外观
新明锐R S的外观造型在普通版明锐的基础上增加了大量运动套件。新车前保险杠上超大散热口外加小前唇的设计显得更为动感，同时水箱罩镶上R S字样提高了此车的性能气氛；此外在两个雾灯上方还加入了目前车坛流行的LED日间行车灯，有利于提升车辆在路上行驶的辨识度；新车尾部造型同样有不少让人眼前一亮的新设计，后扰流尾翼不但能带来不错的视觉感，还能通过增加下压力提高高速行驶中的车尾稳定性；目光转至车尾，新明锐R S的镀铬套管的双排气管也流露出运动气息，行李厢盖右下角的R S徽标与车头相呼应，醒目地标注出其运动血统。另外，新明锐R S装备了五辐双叉式运动轮毂，尺寸为225/45R 17，而16英寸的红色刹车卡钳也起到跟普通版明锐相区分的标志性作用。从整体造型来看，新明锐R S虽然配上全车运动套件与加大尺码的轮圈，为它营造出与普通新明锐相比更为运动的形象，但无论比起奥迪的R S系列或者是高尔夫G TI，新明锐RS依然难以跳脱新明锐车型固有的过于稳重形象，新车跟其它高性能轿车在外形的运动化改造方面相比仍有不少提升空间。
跑车化座椅为操控加分
内饰层面，新明锐R S的内装铺陈也跟大众旗下其它性能化车款一样在原有格局上进行点缀性装饰。上车前新明锐R S首先映入眼帘的是皮革与绒布混搭而成的桶形跑车化座椅，座椅上下两部分采用白色混搭的设计让车内的座椅显得相当醒目，同时就连缝线部分也用上了白色；事实上除了醒目的配色之外，新明锐R S椅背的部分也绣上R S字样。在相当养眼的座椅造型之下，跑车化的前座椅有着相当不错的人体工学表现，支撑性与包覆性同属一流；另外，新明锐R S也采用掀背式行李厢盖设计，除具有560公升的行李厢容积外，也可放置更高的行李，若有较大的或较长的物品，还可将后座4/6分离放倒，相信在日常运用中，新明锐RS偌大的行李厢空间将会相当实用，同时方正开阔的空间也能装入更多的行李，足够满足一般家庭使用。
配置水准高
新明锐R S在内装的运动化跟豪华配置方面也相当丰富。新明锐R S的多功能方向盘9点和3点位置带有握槽并且打孔，握感饱满稳固，防滑性能不错；另外，方向盘后面还配备有换挡拨片，除了座椅之外，方向盘下方也镶上了R S铭牌。新明锐R S的仪表盘上部在转速表与时速表间的区域，则同样装上大型液晶屏幕，用以显示各项信息。在豪华配置方面，新明锐RS配备了G R A定速巡航装置、数字式无盲区PD C倒车雷达、气动无骨安全雨刮、雨量传感器、整合式信息娱乐系统、自动恒温空调系统、电动调节可加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、A F S随动转向双氙气大灯、胎压监测系统等。当然，所有配备都不如安全来得重要，新明锐RS在安全配备上绝不吝啬，在主动安全上，除了有A B S防抱死刹车系统、E BD刹车力道分配系统等，高配车型上也把ESP动态稳定系统列入标准配备中。在被动安全配备上，双前座气囊及侧气囊，成为驾驶者安全行车的有力辅助。主动式防护头枕及可溃式方向机柱，则能在碰撞发生时，降低人员因冲击力所造成的伤害。
与G TI相同的动力基因
新明锐R S既然挂上了R S两字，性能方面自然不能含糊，除了多出一截车尾比高尔夫G TI增加了一点重量之外，新明锐RS在操控与动力方面都有接近G T I的表现。在动力方面，新明锐RS跟G TI一样采用2 .0升T SI涡轮增压引擎，这具引擎在51000-6000rpm时可输出147kW的最大功率，在1700-5000转速范围内能持续输出280N m的最大扭矩，极速235km /h，由静止到百公里加速时间为7.7秒。新明锐R S所使用的变速箱也是跟高尔夫G TI相同的六速D SG双离合器变速箱，这具D SG变速箱的调校可说是目前同类型变速箱中调校最为性能化的一具，配合新车的运动化特质可说恰到好处。实际进行试驾，只要转速一超过1700rpm，新明锐R S强劲的扭力输出便会一涌而出，可见这颗引擎重点表现在扭力呈现上，从油门控制到动力输出的过程时间差很短，引擎响应相当灵敏，可以明显感受到引擎动力传送出来的比例几乎与引擎转速成正比，出力相当线性，试驾中这种丰沛的扭力可以很扎实地一直延伸至5000rpm都不见枯竭。除了动力输出表现优秀之外，这具六速D SG双离合器变速箱换挡速度也快，还可以通过方向盘后面的换挡拨片进入手动换挡模式进行操作，可以让驾驶者真正享受到手动排挡车收放油门的快感。另外，新明锐R S这具2.0升TSI引擎运转时的声浪也进行了运动化调校，驾驶者很容易发现低中转速时会有机械增压特有的“咕咕”声，中高转速时会转变为涡轮转子作动时的哨声，这些都是新车跟普通新明锐在驾驶过程中很容易发现的不同点。
高速行驶稳定性高
新明锐R S的底盘设定与普通新明锐车型相比，在保持原有的前麦弗逊，后四连杆独立的悬挂系统基础上，更换了原装进口的减震器，匹配了高刚度弹簧，不仅阻尼增强，车身高度也额外降低了15m m，制动系统则采用了与昊锐相同的16英寸刹车碟片。实际进行试驾过程中，在连续高速绕桩中，新明锐R S的悬挂支撑性稍显不足，尤其是车头的2.0升TSI引擎较重，带来较大的车头惯量，入弯时车速太快，则容易出现推头的现象。而在赛道上进行试驾，高速稳定表现则是新明锐R S一项让人称道的优点，在动力输出充沛的情况下，高速行驶的漂浮感也变得相当轻微，我们相信一方面是降低的底盘带来的优势，另一方面便应该归功于新明锐R S车上较一般新明锐更精进的空气力学组件。
点评
从21.09万元的售价来看，新明锐R S可说是一款性价比相当高性能的家庭轿车，颇为强劲的动力输出组合，再加上PQ 35的底盘平台，让它有着“三厢版”高尔夫的性能表现，更重要的是，比起国产高尔夫G TI原本就让人觉得物超所值的23.58万元定价还要便宜，的确能让人充分感受到这款新车的诚意。
采写/摄影：南都记者 刘俊
