在今年4月的北京车展上，它还叫北京现代RC，它的亮相，征服了不少80后挑剔的眼睛。蛰伏半年之后，它终于正式上市，现在，它叫——瑞纳，Verna的中文音译名，“年轻、个性、富有活力”是它的标签。这次的试驾场地，我们同样选择在“年轻、个性、富有活力”的下沙。
年轻就要锋芒毕露
瑞纳由现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发，再针对中国消费者的审美做出了相应改进。瑞纳尺寸很大，堪比A级车：长4340mm、宽1700mm、高1460mm、轴距2570mm，轻松完胜很多A0级车型。
我们这次试驾的高配版采用了195/50R16规格的轮胎，嵌以张力十足的8辐16寸铝合金轮圈，真正的运动范儿。“X”型前脸、车身上随处可见棱角分明的线条，传承了ix35的风骨，昭示了未来现代汽车家族的整体设计思路，给以往偏稳重的现代车平添一股年轻的活力。线条同样锐利逼人的硕大鹰眼前大灯和“飞去来器”样式的尾灯组合，与整体的锋利设计风格非常吻合。车身整体流体化造型，尾部饱满，微微上翘，可降低风阻系数，保证加速性能的同时，降低了油耗。
年轻就要简洁整齐
拉开车门进入车内，是一份属于青春的简约，但绝不简单。从仪表台、中控台到副驾驶台，丰富的线条勾勒出层次感。现代化的对称设计，符合传统的审美观念。材质也许会受到一部分人的诟病，因为大部分面积使用硬塑料，但对于一款A0级别的小车，这是成本控制的必然需要，何况，在细节与做工方面颇为精细。
暗红色自发光的大面积双环形仪表盘简洁大方，油量以及水温全部采用电子提示，便于驾驶员读数。盾形的中控台面板，黑色钢琴烤漆和银色边条相得益彰。空调控制单独位于盾形中控台的下方，寻找起来比较方便。
年轻就要舒适得体
皮质座椅软硬适中，微微带点桶型设计，腰部和腿部两侧分别带有较深的凹槽，包裹性较强。宽敞舒适的内部空间一直是韩系车的特色之一，同级车中最大的2570mm轴距，我们四个人坐着绰绰有余。驾驶员坐席很宽敞舒适，即使是小型车历来表现不佳的后排，腿部空间也比较宽裕，但头部空间略显不足。后排中间的地板采用了平直设计，即使坐三个人，中间那位也不必受翘脚之苦。
车内储物空间不少，分布均匀合理，随身日常物品基本都能得到安置。据介绍，后备厢容积达到超大的454升，平整的设计有利于更好地提高空间利用率。
年轻就要热烈奔放
我们试驾的这款瑞纳是高配版，搭载的是现代汽车最新的1.6LγCVVT发动机，在4200转时可以输出155Nm的最大扭矩，最大功率达到了90.4kw。铝制缸体的CVVT发动机，秘密武器就是可变气门正时系统，可以保证车辆行驶时的安静和低油耗。相比出色的动力系统，4速自动变速箱就显得有些平庸，但这套组合匹配后，带动自重不到1.1吨的车身，绝对游刃有余。
怠速状态下，车内安安静静。踩下油门，起步平稳，不断的换挡，几乎觉察不到变速箱跳挡的冲击。油门反应很轻，动力源源不断输出，转速表指针也扶摇直上。这时仪表盘上跳出的三个字母引起了我们的注意：“ECO”，这个功能可以实时提示驾驶者，车辆是否处于节能状态，有助于控制油耗。
开往下沙时正好碰上看潮的时刻，路上车辆不多，在路段限速的范围内开到最高速，动力让人非常满意。在紧闭门窗的车内，胎噪路噪并不强烈。
年轻就要自在随心
高速状态下的变线和过弯，瑞纳车身依然保持得比较扎实，给驾驶又增添了几分信心。
在中国，大多数人更喜欢偏软的悬挂调校带来的舒适感，作为家用轿车大亨的北京现代旗下的瑞纳，自然也迎合了这个特点。虽然这样会失去一定的驾驶乐趣，但较软的避震可以过滤路面上的大多数颠簸，使驾乘双方的感受都十分舒适。
回城的时候碰到看潮人群大撤退，每一个路口都涌出了大量的行人、自行车与电动车，下沙路上的机动车排起了长龙，在这样的路况下，闪躲腾挪、停车起步显得尤其重要，瑞纳方向盘的指向性还是比较明确的，四轮盘式刹车的制动表现同样令人满意，轻点刹车就能带来较为明显的制动效果，在有些散乱的路况中显得非常实用。
陈哲
