进入2010年，中国车市瞬间扑朔迷离起来，“拐点”论此起彼伏，仿佛一场暴雨在所难免。然而，对于自主品牌而言，这些，都不是重点。乱世出英才，吉利在大手笔收购“沃尔沃”之后，又将旗下的中高端品牌帝豪品牌经营得风生水起。作为探路者的EC7系，在短短的一年时间，便已成功突围，月销量已突破6000台，业绩卓著，战略转型初现成效。

　　如今，帝豪再接再厉，月底再推实力车型——帝豪EC8(配置 图库 口碑 4S店)，内外兼修，靠技术、品质、服务参与竞争，稳固战果，继续拓展品牌“上升”空间，为吉利的战略转型再添新动力。

　　据称，帝豪EC8，主打“豪车”概念，以八代雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、奥迪A4(配置 图库 口碑 论坛)为参照，采用欧洲空客机体的设计思维，融入欧洲C级豪华轿车设计元素，豪华、安全、舒适，既能满足商务用车的豪华稳健、从容驾驭，同时还考虑到家用车的舒适享受、顺畅节油，为“宜商宜家”人士提供了更为开放与多元化的选择。

　　稳重大气尽显豪华

　　整体上来看，帝豪EC8豪华、稳健，既不张扬另类，也没有奢华的格调，总体感觉实用、稳重。在外观设计上，EC8加入多种欧洲C级豪车设计元素，前脸饱满有型，一体式造型头灯，进气隔栅采用大型镀铬边框；车侧有着宽厚的大型C柱，浑厚充满力量，高精致铝圈颇具视觉张力；车尾呈宽体特点，立体层次感强。整个车身线条流畅、刚劲，体现出现代科技与工艺的视觉美感。

　　在驾驶座舱的设计和规划中，高度体现“以人为本”的设计思维，内饰上采用流行的上深下浅的双色内饰风格，防眩目。中控台采用全景式，上部的多媒体中心，搭载DVD-GPS导航系统，定速巡航系统及蓝牙通讯的配备，全面考虑驾驶需求，为驾驶人员带来轻松、方便的操作体验。

　　超大空间宜商宜家

　　在整体设计上，EC8遵从“欧洲标准跨级豪华轿车”的产品定位，最为直接的亮点在于其铸造B++级奢华空间。从全车尺寸来看，4905mm×1830mm×1495mm，2805mm超长轴距，比凯美瑞长35mm，比迈腾(配置 图库 口碑 论坛)长96mm，与广本雅阁基本相当，不仅强化了车辆行驶时的操控稳定性，而且为驾乘人员提供更为宽敞的内部空间。不管是商务应酬还是走亲访友，都非常的体面合宜。

　　内部空间上，帝豪EC8依据欧洲宽体空客设计，乘客舱纵向空间2160 mm，驾乘空间更宽更高，乘坐时身体伸展余地很大，给驾乘人员更尊贵及人性化的感受。另外，行李箱504L，可容纳两套高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫环杆，储物空间大，举家出游无任何后顾之忧。

　　C级配置安全升级

　　秉承技术创新与发展的理念，帝豪EC8深入研究国内消费者的用车习性，将科技的智能化融入其中，如智能灯光系统、三区双环组合仪表、集控式多功能方向盘、定速巡航系统、全方位影音娱乐播放系统、GPS全球卫星导航系统、无线蓝牙行动通讯系统等，以科技为工具，让驾驶乐趣与乘坐舒适高度结合，加上自动分区空调、豪华电动车窗、内置式电动天窗、遮阳帘、前后倒车雷达等，舒适度大幅提升。

　　在安全方面，EC8具备全方位的高等级安全水准，按照C—NCAP五星标准设计，配备吉利独有BMBS爆胎监测与安全控制系统，从主动安全到被动安全再到延伸级安全防护，不仅保护乘员的安全，降低车辆的事故损失，还会兼顾对行人的保护。

　　操控顺畅经济节油

　　据悉，首批上市的EC8将搭载三菱4G63 MIVEC和4G69 MIVEC的发动机，均带有MIVEC进气气门可变技术，技术成熟，性能稳定，提供2.0L和2.4L两种排量。据前期试驾反映，其加速性能表现非常不错，贴背感强烈，节油性能突出，在驾驶过程中，能够充分享受一种稳定的驾驶乐趣，从容驾驭。

　　不同于众多采用三菱动力系统的本土车型，帝豪EC8配搭五挡手动和四挡自动变速器，直接从日本进口，在日本本土完成标定。可以说，帝豪EC8发动机和变速箱的动力配置关系，为其拥有更出色动力性和燃油经济性奠定了基础。

　　此外，搭配吉利自主研发的2.0L和2.4L发动机，配备澳大利亚DSI变速箱的车型也将在年底或明年推出。

　　作为一款豪车，帝豪EC8不仅考虑了消费者高舒适性、高性价比的“宜商宜家”需求，而且遵循国际C级车标准，提供跨级的豪华配置，让消费者以合理的价格享受豪华轿车所带来的驾驶乐趣，无疑，帝豪EC8的“跨级”之举，对消费者而言，是一次实惠之选。