宝马在全球销量最好的是3系，但在中国市场销量最好的是5系，这样的差别充分显示了BMW品牌在国人心目中的地位。为适应中国消费者的需求，从上一代开始，宝马5系开始加长，在一片质疑声中，取得了出色的销售业绩。最近第6代宝马5系诞生了，同时诞生的还有新5系长轴距版，需要说明的是这款车已经不是简单的加长那么简单，其研发基本是与第6代宝马5系同步进行，历时5年，由中德双方设计师共同完成，诞生的历程不同，其份量自然不一样。
外形时尚魅力超凡
这款宝马新5系长轴距版轴距加长了140mm，已经超过了同级别的奥迪A6L以及奔驰E300加长版，在同级别车型里遥遥领先。
新5系的整体造型是在上一代前卫造型上的一种回归。后仰的车头设计回归为传统的前倾式。车头造型很大程度的保留了新7系的元素，既时尚而又具有家族代表性，特别是前端竖直的BMW双肾型进气格栅和极富表现力的双圆形疝气大灯，散发着超凡的魅力。值得一提的是前进气格栅内侧，装配有动态可开关隔板，类似百叶窗的设计，当车辆水温比较低时，隔板自动关闭来达到降低风阻的作用，当水温升高之后，隔板将自动开启，起到散热的作用。
侧面造型比例协调，也体现出这款新车型应有的运动感与驾驶舒适性之间的平衡。对车顶线条附近和侧面轮廓进行了特有而精细的设计改进，轴距加长了14厘米，由此带来更长的侧车窗，使C柱更显纤长优雅，更具动感。
装备3.0T发动机
内饰豪华品质上乘
内饰豪华比肩7系
进入车舱内，新5系同样到处可发现新7系的影子。水平分层的仪表板突出了宽敞的空间感，这种感受从车门内衬处一直延伸至后排。
仪表盘是标准的宝马颜色，四个传统跑车风格的圆形仪表盘，白天黑底白字，夜晚开灯后是黑底红字。各种行车显示信息盒警示灯一目了然。
这次新5系最值的称赞的就是全新设计的后排座椅，这是宝马采用中国的设计师根据亚洲人的身形全新设计的后排空间。以前我们总说“开宝马坐奔驰”，现在终于也可以说开宝马坐宝马了。在533Li后排座椅上，可以多向调节，腿部支撑、座椅包裹、靠背角度这些都是可以调节的，副驾驶座椅后方还有一个可折叠小桌板设计。在后车门下面，还全系配置了前排座椅位置调节按钮，在后排就可以直接控制前排座椅，从而增加后排腿部空间。
动力操控灵活稳健
动力方面528Li搭载的是经典的直列6缸3.0自然吸气发动机，310Nm的最大扭矩以及258马力的最大功率完全能够满足新5系的驾驶需求。535Li搭载的是一款更为强悍的直列6缸3.0T发动机。与之匹配的8速自动变速器，齿比间隔缩小，动力输出平顺性出色，日常驾驶几乎没有任何顿挫感，换挡的平顺度较上一代6速自动变速箱显著增加，舒适性也得到了大幅提升，同时还减少了动力损失，节约能耗。
双叉臂前桥与整体铝制多连杆后桥为5系长轴距版的舒适性提供了足够的保证，此外，在高速时能够维持贴地感保持车辆的稳定。
长轴距必然会对灵活操控产生影响，但记者对宝马是有信心的，从原来试驾7系很小的转弯半径上，看到宝马的功力，新5系自然不会令人失望。急速过弯，车身稳健，轮胎抓地力都十分出色，基本在任何状况下，驾驶者都不会感到紧张，能够应付自如。发动机金属般的声音，听着就让人亢奋，而且有质感。
另外需要一说的，它的方向盘不是与驾驶者成“0”独角平行的，左面比右边略高，以便迎合驾驶者的驾驶习惯，这是只有宝马才有的特别之处，可能很多人都不会想到。
记者点评
从高规格的新车上市，到试驾，宝马对新5系长轴距都显示了高度的自信，也充分显示出他们对这款车重视程度。综合各方面来看，新5系长轴距取得了很多突破，在某些方面大幅领先了竞争对手，相信不光在记者眼里，就算是BMW，他们也会认为新5系的出现是“横空出世”。
