全新宝马5系Li
新5系的方向盘依然保持着锋利的指向性。
可分别控制两个显示屏的遥控器，让你享受细腻。
全新宝马5系Li
心跳加速、手心冒汗、兴奋地放声大笑……我保证，没有哪次驾驶一部宝马新车的心情不是这样的，不管它是1系还是7系，是Mini还是X6，似乎巴伐利亚汽车工厂就有这种魔力，让人握住方向盘就不愿意松开。
不过这一次，事情却发生了微妙的变化，在与宝马全新5系加长版相伴一天之后，我的心情却出奇的平静。是魔力消退了？不不不，这绝不可能，一定是魔法更加高明了。
第一次不着急
马的气质仍在，只是稍微藏了起来
宝马从来都不会让一部车看上去很平庸，尤其是在班戈主宰设计风格的时代。宝马的辨识度极高，老远就能认出它那略带怒气的眼神儿，就算是最普通的版本，看上去也比奔驰和奥迪的运动版都显得更急于要跑起来。
但新任设计总监霍伊顿克显然让宝马走上了一条不同的路径，新车毫无疑问地散发着浓郁的宝马气质，一切传统的元素都被保留，并不是用奇怪的方式表达，而是将特有的运动元素与优雅、平和融合到一起。
全新5系就是转型期的代表，它比上一代要大得多，但要不是新老两代车放在一起比较，你很难发现尺寸的变化，显然更加修长的比例以及那些纵贯车身的流畅棱线欺骗了视觉。宝马必不可少的运动基因也换了种表述方式，它不再通过慑人心魄的大灯或是刚硬的线条来征服视觉，而是以更短的前悬、更长的发动机舱以及短小精悍的车尾营造出一种舒畅的比例感。
加长轴距后，拉长的后门丝毫没有破坏整车的协调性，反倒让档次感大幅度提升。我敢打赌，新5系的设计对于很多只是因为低调、平和而选择奥迪A6或是奔驰E级的顾客来说，具有极强的吸引力。
恋上后座，毫不犹豫
它用后面告诉你什么叫优雅
令人惊讶的事情始终不断地在新5系身上发生。
虽然我从来都不会放过任何一个把油门踩在地板上的机会，全系标配的8速自动变速箱像双离合一样快速而精准，它容许转速表指针狠狠撞向红线的那一刻才升挡，发动机完美的咆哮时刻敲打着内心最不羁的细胞；我也会偷偷关闭DSC放肆地漂移，让轮胎的白烟与焦糊味全方位刺激感官……
当我坐在前座，手握方向盘，会毫不犹豫地判定这是一部宝马，而且是开起来更轻松、更富有乐趣的宝马。
而在方向盘之外，3108mm的轴距无疑令后排也充满了吸引力。坐进去的那一刻我就忍不住惊呼———难道还需要7系吗？Nappa真皮包裹的座椅柔软合身，角度恰如其分；后排门板上有控制副驾驶座椅前后和角度的按键，这是为中国市场量身定制的服务；535Li拥有独立的后排双区空调、四个出风口位于中央和B柱上；音响娱乐系统被整合到空调之下，两个十英寸显示屏可通过一个漂亮的遥控器分别控制。
发动机在安静地巡航，减震系统和特别加厚的坐垫将细碎的震动隔绝在地板之下，只需动一下手指头，电动侧窗遮阳帘就缓缓降下，傍晚的阳光暖暖地洒进车里，发呆，或是放松地进入梦乡……
这是一部宝马，一部属于更多人的宝马，一部完美之上的宝马。
既舒适，且来劲儿
极致？没有的事儿，它达到了一种新境界
当然，还有比造型设计更有说服力的。
老5系给人的感受是什么样的呢？底盘坚固、悬挂硬邦邦的、方向盘手感很重、路感也很清晰，让人觉得似乎那就是极致了。
不过德国人可不认为有什么极致，他们在新5系上达到了一种新的境界。首先，悬挂系统变得很柔韧，前后排都不再像是硬板凳，车轮下似乎是铺了一层天鹅绒，安静而富有弹性。其次，液压转向助力被电子系统取代，方向盘后面终于不再像是有个小人儿在跟你较劲。
如果简单地把这些变化理解为倒向舒适而放弃运动的话，你就大错特错了，我们惊讶地发现它跑起来比老款要更来劲。一段简单的绕桩就能让一切变得清晰，老款的悬挂更硬，但侧倾幅度却比新款大很多；不再较劲的方向盘也丝毫没有让人灰心，它依旧保持了锋利的指向性，路感也毫不丧失。这真的很神奇，几乎每个人在从车上跳下来后都表示不可思议。
这真的是宝马的一次重大进化，它不会因为时时刻刻的躁动而让斯文的人感到厌恶，更不会让喜爱驾驶的人感到沮丧。
对于一部宝马，驾驶的心情可以放松，但动力却绝对不会因此而削减。535Li上使用的是宝马最新款3.0L直列6缸单涡轮双涡管直喷汽油发动机，作为宝马最新款发动机，它在榨出306匹马力和400Nm扭矩的同时，还保持得非常安静与平顺。替代老款530Li的是528Li，虽然标号小了，但动力没有变化。
最重要的是燃油经济性，这两台3.0L 6缸发动机比以往都要省油得多———甚至528Li要比采用老款2.5L发动机的523Li还要省油！
披着羊皮的狼来了，当一部宝马在不牺牲驾驶乐趣的同时变得更平和、更舒适的时候，奥迪A6L与奔驰E就要加小心了。
■ 车型参数
宝马535Li
长×宽×高：5039mm×1860mm×1471mm
轴距：3108mm
发动机：3.0L 直列6缸 涡轮增压
功率：306Ps
扭矩：400Nm
变速箱：8速手自一体
采写、摄影/本报记者 崔卓佳
