广东境内国家高速公路网命名和编号改造工程，按照要求务必于7月底前完成。今天起， “京珠高速”、“广深高速”这些我们曾熟悉的路名将淡出江湖，取而代之的是“京港澳高速”、“沈海高速”等新名称，而路牌标志则由“G4”、“G15”等新编号代替。
对于高速公路来说，路牌识别简洁明了、能让驾驶员快捷到达目的地才最为重要，为什么会有如此规模巨大的变化、如何适应这种转变？所涉费用由谁来消化？怎样确保新旧路牌的平稳过渡？广东省交通运输厅有关负责人接受了记者的采访。
高速公路为何重新命名？
一直以来，国内的高速公路缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标志不清的现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。广东省交通运输厅副总工程师张健向记者举例：大家熟悉的京珠高速，在广东境内被分为京珠北、京珠南、北二环(部分)、东二环、广珠东等。而省内公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如从广州开车前往湛江，要经过广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等数条高速公路。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标志不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。
路牌文字变数字能不能看懂？
实际上，新路牌最大的变化是增加了数字编号。新的指示牌包括路线编号(名称)、沿线可达地区或地点的名称、行驶的方向及到达目的地或出口的距离等信息，并非是简单的编号和数字。
以广深高速路径指示标志为例，原有的指示牌由“广深高速”、“广州方向”和“入口”三部分内容组成，新指示牌内容将包括“国家高速G4-京港澳高速”、“国家高速G15-沈海高速”、“广州方向”三部分内容组成。
据不少司机反映，枯燥的数字编号始终不如“广深”这样的文字来得形象，并不好记。对此，张健认为，人们最熟悉的是身边的道路，“北环”、“广深”等也是习惯形成，但如果广东司机前往湖南，就很难了解当地的各个地名，找路就未必像在广东这样方便了。但如果以数字命名，就有唯一性。比如在外省，只要找到“G4”，就一定可以回到广州。
更新路牌费用由谁承担？
如此庞大的工程，对于占了省内80%高速公路份额的广东省交通集团来说，意味着将新增标志5112块，更换9692块，拆除7588块，涉及共计2万多块路牌，这还不包括立柱、龙门架等基础设施的重新改造，需改造路牌的高速路共计2408公里，有34条通车运营高速公路参加标志改造工程。
“这部分费用是由各高速公路的业主单位承担，纳入高速公路平常的养护项目。即便没有这次国家的更换新路标改造，日常的路牌用一段时间也会更换，”广东省交通集团基建部副部长黄锡平介绍说。
路牌更换只是高速公路改名的一部分，还有地图、教科书、GPS导航系统的升级，会不会造成浪费？对此，张健表示，高速公路更名是一个国家行为，在实际操作中，很多路牌是由贴膜的方式更换，以尽量节约成本。由于高速公路网一直在建设扩大之中，地图和书本每3~5年也必须进行全部更新，并不能说因此而造成浪费。至于GPS导航，是一种商业行为，可以不断提供地图更新服务。
在广州，如何确保新旧路牌的平稳过渡？据广州市交委路政管理处副处长彭文力介绍，广东省交通运输厅已同意广州采取新旧命名编号并轨的办法，确保实现平稳过渡。广州市交委要求各路段业主在道路出入口和互通立交处的指路标志牌上增加原路名和地点的信息标志，如因路牌版面无法达到要求的，可在适当位置另行增加过渡标牌。（文/李妍）
