北京现代VERNA瑞纳

北京现代VERNA瑞纳发动机

北京现代VERNA瑞纳仪表盘

　　VERNA瑞纳是北京现代雅绅特的换代车型，该车不但从外观造型上打造运动型家庭轿车的形象，在车身尺寸上也进行了全面的升级；传动系统方面也有亮眼的一面，1.6升的动力输出平顺，四速自动变速箱的换挡顿挫抑制良好。底盘方面虽然偏向舒适取向，但在操控表现也有超越一般同级车的水平，确实是年轻买家值得期待的一款新车。

　　外观：车身线条动感时尚

　　VERNA瑞纳整车的外观设计没有多样化复杂的点缀装饰，仅利用钣件曲线就能把外观打造得如此动感，的确令人佩服现代汽车的工程师在美学方面越来越深厚的功力。从正面看去，VERNA瑞纳轮拱的部分向两边伸出，动感意味不言而喻，不过却不刚硬也不凶悍，是一种含蓄的轿跑气息。包含头灯组在内，车头没有什么尖锐足以刺伤人的线条突起，整体就是一种柔腻的顺畅。

　　VERNA瑞纳"X"形前脸的镀铬进气格栅，上面镶嵌着现代汽车的厂徽，这种抢眼的设计，很容易抓住旁观者的目光。往上延伸，引擎盖上隆起的双U形线条，赋予这辆车子恰到好处的强悍的肌肉线条。从侧面看过去，蛰伏的车身，从车头一路拉到车尾，中间没有卡住视线的障碍物，绿叶状的线条一路顺畅地延伸到车尾，尾厢的边缘还采用符合空气动力学的弧线造型，连接饱满的后保险杠，优美的曲线就像窈窕的美女一般，让人不忍把视线离开。

　　内饰空间：温馨有质感

　　VERNA瑞纳的车舱内充满着富有质感的家庭气息，那镶嵌厂徽的三辐式方向盘，尺寸适当，握在手中的手感也相当不错。方向盘上还有音响控制按钮，但是在设计上，强调视觉美感的同时，实际用起来也颇为就手。速度跟转速仪表的设计，流露着美感跟时尚气息，驾驶时看着不断攀升的红色指针，相信热血也会跟着沸腾起来。

　　VERNA瑞纳的中控台采用深色钢琴面板喷涂与钛银色泽搭配的饰板，进一步强调家庭车的温暖质感与时尚气息。CD音响、AUX跟USB插槽，手动空调，能适当提供乘车时应有的基本享受。变速箱座前方占据不少面积的置物格，则让驾驶者及前排乘客不愁没地方放手机、MP3等杂物。

　　受横向空间所限，VERNA瑞纳并没有配备中央手套箱式扶手，不过在驾驶座一侧还是巧妙设计了一个可以收纳的扶手，适合各种不同身材的驾驶者使用，是一项相当不错的人性化设计。

　　空间：宽敞舒服

　　VERNA瑞纳车身尺寸介于一般A级与A0级车之间，其长宽高分别为4340×1700×1460mm。坐进VERNA瑞纳的车室内，虽然这部车的轴距只有2570mm，不过VERNA瑞纳的空间表现有水平以上的演出。驾驶座的乘坐空间宽敞，以中等身高的乘客而言，腿部伸展空间不错，座椅的横向宽度也足够，六向调整座椅配合可高低调整的方向盘，能轻松地调整至合适的驾驶姿势。后座部分，受益于座椅椅面向后倾斜的设计，椅背也略微往后倾倒，营造出乘客身体陷进座椅里面的包裹感，乘坐舒适性不错。

　　至于家庭成员最为关注的后座膝部及腿部空间，当中等身材的乘客乘坐时，膝盖与前座椅背保留有大约一个半拳头的宽度，表现不错。不过VERNA瑞纳为营造宽敞的车内空间，缩短了坐垫的长度，因此乘坐时大腿的支撑力道略为欠缺；同时受成本的制约，VERNA瑞纳的后座也没有采用分离式独立头枕。另外，VERNA瑞纳的后座椅背没有采用同级车流行的6/4分离设计，也不能向前倾收折跟行李箱联通，不利于运载长件物品，是一种不够便利的设计。

　　动力：加速表现尚可

　　本次我们试驾的瑞纳，动力源自一具1591cc的直列四缸CVVT引擎，最大输出功率90.4kW/6300rpm，最大扭力则为155Nm/4200rpm，铝制缸体的CVVT发动机，有轻量化、低噪音、低油耗等优点；同时CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡时获得更大的扭矩。经过严格的综合路况油耗测试，对于记者试驾的这款1.6L自动挡车型，厂方公布的综合油耗为百公里6.6L。

　　另外，VERNA瑞纳配备有ECO经济驾驶导航系统，可帮助驾驶者树立经济驾驶意识。由于1.6升引擎的扭力峰值在4200rpm才爆发，因此低转速域加速力道比较和缓，过了4000转之后才有较为明显的加速力道产生。至于日常使用过程中，这具引擎运转时的精致度不错，VERNA瑞纳怠转震动并不明显，拉高转速后虽然会跟一般四缸车那样嘈杂，不过高速行驶过程中风切声小、车室隔音水准也不错。

　　操控：过弯能力轻松自如

　　在高速行驶过程中，由于VERNA瑞纳的方向盘辅助力道不会因车速而改变，因此高速时方向盘略显轻浮，安定感稍嫌不足。高速变换车道时，以舒适取向的悬挂设定，轻微侧倾在所难免，不过仍在可接受的范围。而在市区行驶时，由于方向盘辅助动力颇大，搭配盘幅及握感适中的三辐式方向盘，不论转弯或停车都显得轻松自在。

　　而在连续弯道测试中，VERNA瑞纳欧化的悬挂设定让它驾驶起来能感受颇多的乐趣，车头指向性也很听话。对于这样的底盘反应，我们给予相当正面的评价，没有硬邦邦的弹跳，底盘抑震能力不错。模拟蛇形绕桩中，VERNA瑞纳车身的侧倾程度也在合理范围内，主要是悬载反应相当沉稳，连续反打方向盘感觉相当顺手，虽然没有配备ESP控制系统，VERNA瑞纳激烈操驾中倒也容易掌握车身动态。

　　文/图 张爱丽