高效混合动力X 6的四个轮圈通过四个不同制造模块制成，在车辆行驶时它们会向不同方向转动，拥有更好的空气动力学表现。

　　进入2010年以来，宝马动作频频，新品的推出、各类营销活动的开展，让其始终保持超高关注度。不久前，宝马就在浙江千岛湖畔公开描绘其新能源战略，并宣布进行已有段时间的“高效动力战略”现已顺利完成了第一阶段，并高调展示其成果———高效混合动力X6和高效混合动力7系。虽然同样是采取我们已熟悉的油电混合技术，但根据车型定位的不同，宝马在这款车上所采用的技术方向也有所不同。

　　外观内饰

　　两车与普通版区别不大

　　此次宝马推出的高效混合动力X 6和7系在外观及内饰上设计与普通车型基本一致，几乎没有什么变化。

　　混合动力X6外观更环保硬朗

　　高效混合动力X6除了独有的Bluew ater颜色外，它只在车尾和踏板处增加了更多的高效混合动力标识，以示区别。

　　此外，BMW高效混合动力X 6在发动机盖上也有所不同。由于其采用的发动机形式不同，所以它的发动机盖上部呈现出明显的突出状，这也让其前部看起来显得更加凶悍一些。BMW高效混合动力X 6的四个轮圈是通过四个不同制造模块所制成，并且在车辆行驶时它们会向不同方向转动，以提供更好的空气动力学表现。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　如果说全新BMW高效混合动力X 6在外观方面的变化较少的话，那么其内饰方面的变化就更少了，混合动力仪表和iD rive系统中混合动力信息是显而易见的。而纯白色带有蓝色缝边的真皮座椅则是内饰的另一个变化。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　混合动力7系变化也仅在细节处

　　与B MW高效混合动力X 6相同，BM W高效混合动力7系在外观和内饰方面的变化也仅仅是出于细节方面，一样拥有只有高效混合动力车型才有的Bluew ater车身颜色，一样是在车辆的各个细节处展示着环保标识，这些也是全新高效混合动力7系在外观上与普通版7系的最大区别。

　　内饰方面，高效混合动力7系也使用了混合动力显示的仪表盘，并且在中控显示中也提供了混合动力的显示信息，而这与全新高效混合动力X 6完全相同。

　　除此之外，其在内饰方面与普通版7系并没有很大的差异。

　　技术路线

　　两车混动技术各有偏重

　　高效混合动力X6重度混合

　　对于一款混合动力车型而言，外观和内饰的变化并不是重点，它的重点则在其高效的混合动力发动机和车辆的各种性能表现。这款BM W高效混合动力X 6与其他混合动力车型不同，它并没有搭载小排量发动机，使用的是一款4.4升V 8双涡轮增压发动机。BMW认为大排量发动机的技能环保问题相比于小排量而言更加重要，并且他们也会将这套混合动力系统逐渐向小排量车型推广。根据宝马的理念，无论是普通燃料还是混合动力，都是不以牺牲车辆的性能与驾驶乐趣为前提，因而这也造就了高效混合动力的X 6在动力输出方面反而高于装备普通V 8双涡轮增压引擎的其他车型。

　　在变速箱方面，全新BMW高效混合动力X 6使用的是一款双模主动式变速箱，它通过夹在两组电机之间的三组齿轮实现在模拟的7个挡位之间的换挡动作，整体类似于一般的CVT无级变速箱，但它拥有着更低的换挡冲击感。在实际驾驶中，基本无法察觉到变速器的换挡操作。这款变速箱拥有两种工作模式，一种模式用于以极其动感的方式起步和低速行驶，另一种模式用于高速行驶。起步时，只有一台电机启用。当驾驶者需要更多动力时，另一台电机会自动启动内燃机，随后作为发电机持续供电。当以较高车速平稳行驶时，所需的动力主要由内燃机以机械方式提供。此时，两台电机中的一台再次作为发电机使用。

　　试驾时，宝马特意安排了拥堵的市区路况与城郊公路供我们体验这两种模式的不同之处。在点火停车状态下，高效混合动力X 6仪表盘转速表的指针停留在蓝色“READY”刻度上，由于发动机并未启动，整车都处于零排放状态，而整车安静得让人怀疑它是否已经准备好随时前行。

　　随着油门的加深，发动机也随之启动，当车速低于60公里/小时的速度时，电动机和发动机同时为车提供动力输出，而其输出状态可以通过iD rive系统的3D图形演示进行实时监控。而当车速高于60公里/小时的速度时，则动力输出全部由那具V 8引擎提供，其中的一台电动机则完成将剩余动能转化为电能的回收工作。这时只要你愿意，可以秒杀一切在公路上见到的四轮机器，如果还想获得更加真实的驾驶感受，那就把车窗摇下，让发动机轰鸣的狂吼来刺激你的耳朵吧。

　　高效混合动力7系中度混合

　　全新BMW高效混合动力7系，一样采用BMW4.4升双涡轮增压发动机技术的V 8汽油发动机与三相同步电动马达相结合，整个系统可提供342千瓦(465马力)的输出功率和700牛顿米的最大扭矩。其中4.4升V 8双涡轮增压发动机可以提供最大330千瓦的输出功率，而那台电动机则可以提供最大15千瓦的输出功率。

　　与全新BMW高效混合动力7系发动机配合的是一款传统的8速自动变速箱，其在6挡时的传动比为1：1，这也使得它的7挡和8挡拥有着更好的燃油经济性，而且五片液滤变矩器的结构让其可以从8挡直接降至2挡。电动马达以紧凑结构安装在发动机与自动变速箱变矩器之间，可以不断地从专为这款车辆开发的锂离子蓄电池中接收电能。

　　虽然同样也强调卓越的驾驶性能，但在内部设计与配置上高效混合动力7系更加偏向于舒适与奢华，除了像驾驶模式等配置在普遍版本上的配置外，高效混合动力7系还装备了众多创新驾驶辅助系统，包括车道偏离警告系统、带行人识别功能的BMW夜视系统、倒车摄像头及侧视摄像头等。而4种不同的悬挂调节不但可以满足不同层次驾乘者的需求，同时也增加了驾驶者对车辆操作的乐趣。

　　与高效混合动力X6不同，高效混合动力7系无法采用纯电动的驱动方式，其电动机只能和发动机配合使用，它仅仅是在较低速度时帮助分担一部分动力输出，其他时间则更多充当一个电力回收者的角色，通过回收的电力来承担整个行车网络所需的电能需求，以减少发动机的负担。

　　采写：南都记者 魏启扬