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战神35--试驾日产GT-R(图)

http://www.sina.com.cn   2010年07月22日 09:14   京华时报 字号:

 

 

日产GT-R

  从一部《头文字D》动漫作品中,更多的中国车迷认识了日产的公路战神GT-R,而从R32、33、34,被冠以Skyline之名的日系头号公路跑车,迎来了战神复活。就像终结者回归一样,GT-R R35重回车迷视野,而摒弃了Skyline的谱系,R35或将开创日系车的全新超级跑车时代。

  摒弃旧观念

  停产5年后公路战神再次降临,当全新GT-R首次在日本NISMO赛车节上亮相时,观众异常沸腾,狂热的车迷们打出了“GT-R复活”的标语。与欧洲奢华、炫富的超级跑车相比,GT-R拥有同样完美的性能和更大众化的身价,前者仿佛世袭贵族,而GT-R更像贫民出身的足球巨星。

  如果沿用以前的命名规则,全新GT-R应该被称作Skyline GT-R R35,不过种种迹象表明日产可能将GT-R脱离skyllne车系而变成纯跑车,首先就是全新GT-R不再与Skyline共享底盘。它采用了一个新开发的PM平台设计,新GT-R更接近赛车的感觉,而超跑才是它的方向。

  再次脱胎换骨

  与上一代变化较大的R34相比,如今的GT-R R35是完全的脱胎换骨,长瀑式前脸和斜长形大灯根本看不出任何上一代的影子。整体线条上,GT-R也重新变化,隐约感觉更贴近意式跑车的风范。尾翼同样是与众不同的设计,唯有平厚敦实的车尾造型和永远不变的独立四圆眼尾灯,让人还能认出它的身世。

  父子两代参与GT-R设计的日产首席工程师Kazutoshl Mizuno表示,之所以保留独立四圆眼的尾灯设计,是因为战神给车迷留下的传说太多,而延续不变的是:你永远只能跟在战神的身后,看着它微笑远去的尾灯。

  迷恋肾上腺素

  按下位于中控台中央的红色启动按钮,3.8升的VR38发动机被唤醒了,双涡轮增压器使它发出的声音稍微小了些,这是一台全新的引擎,与VQ家族的V6引擎没有任何关系。

  中控台仪表板底部中央有3个旋钮,左边的控制变速系统——位于后驱动桥的6速双离合器变速器,选择R模式(R代表竞速)可以得到更快的换挡速度,Bilstein减振器进入最具攻击性的状态,像岩石一样坚硬。当然还有其他选择,运动或者舒适模式,后者会把坚硬的岩石变成蓬松的棉花。

  日产广告里定义它适合“任何人,任何地点,任何时间”,所有条件都可以改变,唯有让人疯狂的加速感始终如一,而伴随无限激情迸发出身体的肾上腺素,却让任何人都无比迷恋。GT-R,让普通人更接近传奇。

  高杉 文/摄

(编辑:新赟)

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