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精心雕琢--试驾北京现代VERNA瑞纳

http://www.sina.com.cn   2010年07月19日 09:35   南方都市报 字号:

北京现代瑞纳资料图
官方价格:暂无报价  经销商报价:暂无报价 瑞纳
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  VERNA瑞纳是北京现代雅绅特的换代车型,该车不但从外观造型上打造运动型家庭轿车的形象,在车身尺寸上也进行了全面的升级;传动系统方面也有亮眼的一面,1 .6升的动力输出平顺,四速自动变速箱的换挡顿挫抑制良好。底盘方面虽然偏向舒适取向,但在操控表现也有超越一般同级车的水平,确实是年轻买家值得期待的一款新车。

  一辆银灰色的小车,静静地停在酒店门口,全身上下散发出热情动感的气息。打开车门坐进驾驶座,我微笑着启动车子,准备出发。

  ‘外观’车身线条柔顺中透出刚毅

  对于追求时尚、让人一眼认出的车辆,外观造型往往都设计得相当有雕塑感,毫无异议,V ER N A瑞纳便是一辆具有这种特质的小车。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

  VERNA瑞纳整车的外观设计没有多样化复杂的点缀装饰,仅利用钣件曲线就能把外观打造得如此动感,的确令人佩服现代汽车的工程师在美学方面越来越深厚的功力。从正面看去,V ERN A瑞纳轮拱的部分向两边伸出,动感意味不言而喻,不过却不刚硬也不凶悍,是一种含蓄的轿跑气息。包含头灯组在内,车头没有什么尖锐足以刺伤人的线条突起,整体就是一种柔腻的顺畅。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

  VERNA瑞纳“X”形前脸的镀铬进气格栅,上面镶嵌着现代汽车的厂徽,这种抢眼的设计,很容易抓住旁观者的目光。往上延伸,引擎盖上隆起的双U形线条,赋予这辆车子恰到好处的强悍的肌肉线条。从侧面看过去,蛰伏的车身,从车头一路拉到车尾,中间没有卡住视线的障碍物,绿叶状的线条一路顺畅地延伸到车尾,尾厢的边缘还采用符合空气动力学的弧线造型,连接饱满的后保险杠,优美的曲线就像窈窕的美女一般,让人不忍把视线离开。

  可以说,VERNA瑞纳在整车外观设计呈现出了一种中庸之道,在柔顺中混合刚毅,处处充满矛盾,却又十分协调。

  ‘内饰空间’视觉美感与经济实用性并不矛盾

  内装温馨有质感

  VERNA瑞纳的车舱内充满着富有质感的家庭气息,那镶嵌厂徽的三辐式方向盘,尺寸适当,握在手中的手感也相当不错。方向盘上还有音响控制按钮,但是在设计上,强调视觉美感的同时,实际用起来也颇为就手。速度跟转速仪表的设计,流露着美感跟时尚气息,驾驶时看着不断攀升的红色指针,相信热血也会跟着沸腾起来。

  VERNA瑞纳的中控台采用深色钢琴面板喷涂与钛银色泽搭配的饰板,进一步强调家庭车的温暖质感与时尚气息。C D音响、A U X跟U SB插槽,手动空调,能适当提供乘车时应有的基本享受。变速箱座前方占据不少面积的置物格,则让驾驶者及前排乘客不愁没地方放手机、M P3等杂物。

  受横向空间所限,V ERN A瑞纳并没有配备中央手套箱式扶手,不过在驾驶座一侧还是巧妙设计了一个可以收纳的扶手,适合各种不同身材的驾驶者使用,是一项相当不错的人性化设计。

  VERNA瑞纳共配备两种内饰颜色组合可供消费者选择,分别是米色和灰色。米色内装比较符合国人的消费习惯,能增添车厢的明亮度;而深色内装却有较耐脏的好处,不用费心清洁与保养。

  空间表现好坏参半

  空间部分,V ERN A瑞纳车身尺寸介于一般A级与A 0级车之间,其长宽高分别为4340×1700×1460m m。坐进V ER N A瑞纳的车室内,虽然这部车的轴距只有2570m m,不过V ER N A瑞纳的空间表现有水平以上的演出。驾驶座的乘坐空间宽敞,以中等身高的乘客而言,腿部伸展空间不错,座椅的横向宽度也足够,六向调整座椅配合可高低调整的方向盘,能轻松地调整至合适的驾驶姿势。但由于受车高所限,VERNA瑞纳的前排座位头部空间相当有限,即使驾驶者或前排乘客把座椅调到最低位置,头部距离车顶还不到一个拳头,压迫感明显。后座部分,受益于座椅椅面向后倾斜的设计,椅背也略微往后倾倒,营造出乘客身体陷进座椅里面的包裹感,乘坐舒适性不错。

  至于家庭成员最为关注的后座膝部及腿部空间,当中等身材的乘客乘坐时,膝盖与前座椅背保留有大约一个半拳头的宽度,表现不错。不过V ERN A瑞纳为营造宽敞的车内空间,缩短了坐垫的长度,因此乘坐时大腿的支撑力道略为欠缺;同时受成本的制约,V ERN A瑞纳的后座也没有采用分离式独立头枕。另外,VERNA瑞纳的后座椅背没有采用同级车流行的6/4分离设计,也不能向前倾收折跟行李箱联通,不利于运载长件物品,是一种不够便利的设计。

  ‘动力操控’抢眼表现不及外观突出

  动力加速表现中庸

  这次厂家提供给我们试驾的V ER N A瑞纳,动力源自一具1591cc的直列四缸γCV V T引擎,最大输出功率90.4kw /6300rpm,最大扭力则为155N m /4200rpm,铝制缸体的CV V T发动机,有轻量化、低噪音、低油耗等优点;同时CV V T连续可变气门正时技术,可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧,在起步、加速、爬坡时获得更大的扭矩。经过严格的综合路况油耗测试,对于记者试驾的这款1.6L自动挡车型,厂方公布的综合油耗为百公里6.6L。而V ER N A瑞纳另外一款1.4L自动挡的车型,百公里综合油耗6.5L,符合国家节能惠民政策的标准,每台新车上牌时可获得3000块钱的国家财政补贴。

  另外,V E R N A瑞纳配备有ECO经济驾驶导航系统,可帮助驾驶者树立经济驾驶意识。与这款C V V T引擎搭配的是一具四速自排变速箱,实际试驾过程中可以感受到,由于此具1.6升引擎的扭力峰值在4200rpm才爆发,因此低转速域加速力道比较和缓,过了4000转之后才有较为明显的加速力道产生。

  至于日常使用过程中,这具引擎运转时的精致度不错,V ER N A瑞纳怠转震动并不明显,拉高转速后虽然会跟一般四缸车那样嘈杂,不过高速行驶过程中风切声小、车室隔音水准也不错。

  弯道操控值得期待

  底盘配置方面,V ER N A瑞纳沿用了前麦弗逊、后拖曳臂式的悬挂构架,搭配195/50R 16的轮胎。避震器及阻尼设定偏向舒适取向,处理坑洞能力不错,车身弹跳并不明显。

  在高速行驶过程中,由于VERNA瑞纳的方向盘辅助力道不会因车速而改变,因此高速时方向盘略显轻浮,安定感稍嫌不足。高速变换车道时,以舒适取向的悬挂设定,轻微侧倾在所难免,不过仍在可接受的范围。而在市区行驶时,由于方向盘辅助动力颇大,搭配盘幅及握感适中的三辐式方向盘,不论转弯或停车都显得轻松自在。

  而在连续弯道测试中,V ER N A瑞纳欧化的悬挂设定让它驾驶起来能感受颇多的乐趣,车头指向性也很听话。对于这样的底盘反应,我们给予相当正面的评价,没有硬邦邦的弹跳,底盘抑震能力不错。模拟蛇形绕桩中,V ERN A瑞纳车身的侧倾程度也在合理范围内,主要是悬载反应相当沉稳,连续反打方向盘感觉相当顺手,虽然没有配备ESP控制系统,V ERN A瑞纳激励操驾中倒也容易掌握车身动态。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

  结语

  V ERN A瑞纳是北京现代雅绅特的换代车型,该车不但从外观造型上打造运动型家庭轿车的形象,在车身尺寸上也进行了全面的升级;传动系统方面也有亮眼的一面,1 .6升的动力输出平顺,四速自动变速箱的换挡顿挫抑制良好。底盘方面虽然偏向舒适取向,但在操控表现也有超越一般同级车的水平,确实是年轻买家值得期待的一款新车。

  撰文/摄影:本报记者 刘俊

(编辑:新赟)

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