随着国内汽车市场的疲软，一向反应滞后的进口车市场也开始拉响库存警报。

　　日前，记者从权威渠道获得的一份进口车市场总体销售情况报告显示，4月份，进口车市场仍保持全面高增长态势，上牌量达49846辆，同比增长95.8%，远高于国产车批发销量35%的增幅。但当月，海关进口汽车却达到了75783辆，同比增长二倍。进口量与上牌量差额拉大，说明进口车市场总体库存量也在增加。

　　进口车市SUV占半壁江山

　　去年以来，进口SU V呈现出井喷的发展势头，造就了奔驰M L、G LK、G L和奥迪Q 7等一车难求，排长队提车的脱销行情。2009年 ，进 口S UV同 比 增 速 为37.2%，在各进口车型中增速最高，进口车市场的增量大部分来源于S U V车型。2009年进口SU V占整体进口车市场的份额达到54.8%，比2008年52%的份额增加近3个百分点。

　　今年4月份，SU V车型在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。从进口车型的比重看，SU V仍排在各类车型的首位。4月份，进口SU V上牌量为27838，同比增长91.7%；进口轿车上牌量为18891辆，同比增长111.9%，SU V占进口车上牌总量的55 .8%。SU V车型的巨大销量，使得1-4月进口车累计上牌量达到了190225辆，同比增长88.1%。

　　“斯巴鲁几款SU V都受到了市场的追捧。尤其是森林人获得了超过2万辆的订单，占到了斯巴鲁进口量的6成以上。”斯巴鲁有经销商向记者透露，去年11月份刚推出的SU V傲虎的订单要到今年5、6月份才能交完，而且经销商处还出现了加价提车的情况。

　　同样，记者在大众、奔驰、奥迪的进口车经销商处也了解到，奔驰M L、G LK、G L和奥迪Q 7、Q 5很抢手，并且提车周期也比轿车要长。“现在路虎神行者来一辆卖一辆，很多消费者都在排队，不少还愿意加1万或者2万块钱以提前拿到车。”路虎经销商中汽南方店负责人告诉记者。

　　部分品牌库存风险增大

　　今年以来，国内的汽车市场因消费疲软，经销商库存量不断增大，表现在市场终端价格战也不断升级。而一向对国内市场反应偏慢的进口车市如何？从进口量与上牌量的对比数据可以看出，今年1-4月份，海关进口量已达25.5万辆，同比增长183%。其中单4月份，海关进口汽车就已达到75783辆，同比实现了二倍的增长，而在这个月内，上牌量尽管实现同比增长95.8%的增幅，但实际上牌数据只达到49846辆，也就是说有近26000台车还未售出。

　　不过，从目前已掌握的整体数据上看，3、4月份进口量与上牌量差额较大，也就是说，进口车市场总体库存量处在累计增加的过程，但因去年以来进口车一车难求，很多订单留到今年1-2月份来交车，这使今年3月份前期库存水平较低，尽管4月份库存在增加，但暂未达到风险较高水平。但未来的2个月内，预测进口车市场仍将保持高位增长，而6月份之后，很可能部分品牌将出现库存风险。

　　“一辆过百万的进口车，订货时我们最少要交一半订金，要是市场不景气的话，流通速度就变慢，对经销商而言，资金压力就会很大。”有大众进口车经销商向记者称，今年国内汽车市场增速放缓，随着通胀预期带来的宏观经济调整压力日益增大，宏观经济调控政策的走势影响整个汽车市场，这是进口车市场最为关键的因素。

　　结合国产车5月份增速已明显回落的现实，其中乘用车同比增速更是回落到20%以下，加上5-7月为季节性传统淡季，起亚进口车经销商预测，5-6月进口车市场增幅也将渐渐回落。而奥迪经销商则认为，国产车市场优惠促销的情况在5月份已大量出现，部分品牌经销商库存也开始明显增加，进口车市场反应虽然有一定滞后期，但预测6月份开始进口车市场促销力度也将渐渐加大。市场上，讴歌2010款M D X最高让利达到了12万元，进口现代豪华SU V -维拉克斯3.8L豪华导航版最高优惠也高达2.98万元。

　　小排量唱主角

　　从海关的统计数据来看，豪华品牌上牌量增速仍高于进口车整体增速，奔驰宝马雷克萨斯等12个主要豪华品牌车型上牌量为26838辆，同比增长121%，占进口车总量54%。

　　从区域角度分析，进口车上牌量排名前五的省市除北京之外，同比增长均超过100%，北京同比增幅也达到83%，经济的回升使得发达地区成为进口车增长的主要来源，排名第六的福建省今年以来增速最高，4月份同比增长更是超过两倍。与一季度相比，4月上牌量前10名进口品牌排名没有变化，但大众增长率高达194%，与雷克萨斯并列第一。路虎、保时捷排名各上升三位，分别列位11、12位。

　　值得注意的是，在所有进口车中，仍以小排量车占主要部分。4月份，中低排量(3.0L以下)进口车上牌 量 为3 6 1 3 3，占 进 口 车 总 体72.5%，同比增长114.2%；大排量(3.0L以上)上牌量为13713辆，占总体27.5%，同比增长60%。

　　据了解，2008年9月消费税政策调整使3.0至4.0升车型进口成本增加13.3%，4.0升以上增加了33.3%，政策对以大排量为主的进口车 市 场 产 生 很 大 影响，进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0L以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国投放的产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　以奔驰和宝马两个品牌为例，都在着重推出3.0L以下SU V，并且这些产品在2009年分别获得了72.7%和60.1%的市场增长。通过对产品的调整，针对中低排量车型进行了逐步推出，两个品牌也达到了非常理想的预期。而路虎、保时捷等豪华品牌并没有及时根据政策进行调整，两者销量分别下降了8.3%和3.4%。

　　而正因为2009年进口车排量结构发生了非常大的变化：3.0升以上的负增长15%，3.0升以下正增长52%，使得进口汽车企业在2010年加速了小排量车的引入数量和速度。

　　“无论从国外还是国内的市场发展看，小型车的需求量都在增加。比如，奥迪在中国刚开始卖A 6，之后卖A 4，就是为了适应市场，这是大的趋势。但随着经济的发展和人民生活水平的改善，越来越多的人也希望消费高档品牌，但可能不需要那么大的车，所以这是一个趋势，将来肯定是中小型车比例越来越大，而大型车比例越来越小。”奥迪进口车经销商分析道。

　　中国进口汽车贸易公司市场营销部徐迪对于未来5-6月进口市场的预测认为，在调控作用下，楼市、股市普遍低迷，这方面带来的财富效应明显减弱，将影响进口车的销售。预计5、6、7三个月份海关进口量仍将保持较高水平，进口车整体库存这一时期处于上升阶段，如不及时调整，有可能引发库存风险。从北京车展看，全新的重量级进口车型已不多见，进口品牌下一步的竞争更多的是管理能力体系的竞争。

　　采写：南都记者 杨彩芳

　　市场扫描

　　进口豪车终端价两极分化

　　奔驰：

　　S级仍需加价

　　记者从多家奔驰4S店了解到，目前，奔驰E级现金优惠4万至6万元，C级优惠5万-6万元，其他车型没有优惠，有少量现车。广州地区的奔驰经销店中，C200K时尚型有20000元现金优惠，再赠送全额购置税。奔驰S级车源比较紧张，仍需加价提车，“得加5万元，”销售员称。

　　宝马：

　　多款车型都有优惠

　　近期，宝马品牌多款车都有不同程度优惠，包括3系、5系和7系，以及x5等。销售人员介绍，5系现金优惠达6万至7万元，7系可优惠4%到5%，3系优惠4万元，X5优惠5万元，但X1暂无任何优惠，各款均有现车。

　　大众：

　　途锐限量版

　　最高让利4万

　　大众进口店销售人员介绍，新甲壳虫墨橘版最低售价20万元，没有现车，新甲壳虫1.6L可优惠至19万元。由于2010款途锐面临停产，店内只有限量版V 6豪华和顶配车型，现金优惠3万至4万元。

　　奥迪：

　　Q系列供需仍紧

　　奥迪A 5系列3款全新车型刚刚引进国内，暂无任何优惠。Q 5和Q 7货源比较紧张，Q 5有少量现车，需加2.5万元提车；Q 7没有现车，需预订，等待周期为一个月左右，并需加价3万至4万元。