继Leaf之后，日产决定将旗下NV200电动车引入中国，该车将于下半年在日本率先上市。为了达到最佳的产品营销效果，日产考虑将Leaf和NV200电动车进行产地分配，前者落户东风日产，后者则交给郑州日产。

　　据了解，Leaf和NV200电动车都将率先以进口方式引入中国，试运行期过后，才会进行国产。目前中国只有5个新能源车试点城市，电动车充电站尚在规划中，日产的电动车国产计划将跟着中国的硬件规划和政策环境走。日产负责轻型商用车项目的副总裁村上秀人表示，在日产商用车板块下，共有三款电动车型，NV200电动车只是其中一款，也是最先市场化的一款，其余两款尚在研发当中。

　　在NV200电动车上市之前，NV200已由郑州日产国产，售价7.98万~12.28万元。在日本，最低配置的NV200售价合人民币12万元左右。郑州日产相关人士坦言，中国消费者对NV200这样的CDV车型，尚有一个接受过程。如果照搬日本定价，在中国难以取得好的销量。

　　作为日产面向全球推出的具有战略意义的CDV车型，NV200不仅功能强大，而且造型时尚，带有强烈的时代气息。整体造型既符合现代人的审美观点，又将功能明显区分。采用滑轨的两扇后门商务气息浓郁，更便于狭窄空间车辆的停放和乘客的上下。

　　同时，NV200拥有城市商用货车式的车厢，比微客低6%~10%的方便乘客上下及便于货物装卸的510毫米低地板设计以及1220毫米的超宽轮包间距，可带来3100升的整装内部空间和装载灵活性。

　　NV200与骊威、骐达、轩逸等车型共用技术平台，采用日产1.6升HR16DOHC发动机，可爆发出83千瓦的最大功率和提供150牛·米的最大扭矩。百公里综合油耗仅为7.5升，燃油经济性突出，而且维护成本低廉。匹配5挡手动变速箱，最高时速高达168公里。

　　郑州日产总经理郭振甫表示，中国有大量的私营企业主，他们在NV200这样的CDV车型诞生之前，只能购买微客，没有更多的选择。“随着中国经济的增长和生活水平的提高，用户对车辆的要求也越来越高，比如说外观要漂亮，做工要精致，能够用来接送客户，各项配置都不能差，NV200恰好能满足这部分客户群体的需求。”

　　“CDV不是微客，微客的最大特点是非承载式车身，发动机中置后驱，平头或半平头设计，主要用途以商用为主，乘用性不足，发动机排量一般在1.3L以下。而CDV车型发动机前置前驱，长车头设计，具有安全性、舒适性、操控性优势。”郭振甫说，中国有意向购买CDV车型的用户，占微客换购意向客户的30%，换算成辆数，年需求量超过50万辆。

　　日产相关人士表示，NV200的主打区域将是中国南方市场，相比北方，南方对CDV概念的接受更快一些，这类车型在中国全面普及还需要时间。

　　这就让NV200电动车的引入显得更为急迫。日产认为，面向未来的电动车型，对日产品牌形象的提升有极为重要的作用，也会促进旗下普通车型的销售。随着NV200电动车在日本的上市，其引入中国的日子也将越来越近。

　　王超