6月1日，三亚亚龙湾有一场全球汽车媒体的盛会——大众顶级豪车新一代辉腾全球试驾活动。本报作为首批特邀媒体，第一时间领略了新辉腾的魅力。“中国的就是世界”这句话在新辉腾上有了另一个解释：新车型的全球媒体试驾会在中国举行这还是第一次；辉腾轿车全球最大的市场在中国去年销量占到全球销量的50%。
大众旗舰微服私访
一下飞机，记者就能感到此次活动的“国际范”。作为全球规格的媒体试驾会此次接待也是高标准的德国“原班人马”。从三亚凤凰机场到酒店驻地之间的接待车辆是全新的T5商务车，仔细看车辆牌照您会发现这台车真的是远道来自德国的，为媒体驾驶车辆的工作人员也是清一色的德国帅小伙。
到了酒店在正式的试驾开始之前媒体会接受全新辉腾的技术讲解以及一些相关培训，这座房子的建筑材料全部来自德国，据说在搭建好之后工程人员还会对室内的气体进行监测。与此同时，新辉腾所有细节的讲解均由德国工程师现场“传授”，再次将“德国制造”的严谨理念体现得淋漓尽致，此次辉腾全球试驾绝对有古代皇帝微服私访的派头。
言归正传，新辉腾在车型动力上提供3.6升V6、4.2升V8和W12缸的6.0升引擎。同时，新辉腾车型提供两种轴距、两种后排坐椅(三个或两个独立坐椅)等不同版本。作为目前同级车中，唯一手工打造，同时提供专属订制服务的顶级豪华轿车，新辉腾提供的个性化定制内容几乎可以满足客户的全部需求，包括各种皮饰、Alcantara真皮、木饰以及冰箱、多媒体系统等设备，客户可以根据自己的偏好定制最能彰显个性的新辉腾。在当日试驾前的产品讲解会上，大众工程师不无自豪地透露：“新辉腾可以提供的搭配组合多达数万种之多，如同客人可以在几万款车型中挑选出一辆他最满意的辉腾轿车。”
后座买家低调首选
打开新辉腾厚重的车门，映入眼帘的大面积木纹饰板即刻给人一种扑面而来的奢华气氛。坐进车内，空调风徐徐送来，新辉腾采用创新的无直流风设计，气流环绕乘坐者而不是直接面对。先将挡杆推入D挡，然后重重一脚油门，辉腾便从起点冲了出去，整个加速的过程非常迅速，看来虽然是入门级，这台V6发动机也不能小视。接着，我们在三亚的高速上全力加速，转速已经接近6000转/分钟，发动机的声音被隔绝得很理想，加速时车身施加于我们的力度很平顺，感觉就像一位优雅的绅士，不知不觉时速已经接近180公里/小时了，要不是因为限速和安全考虑，我们可能还会继续加快心跳。新辉腾的钢部件全部经过镀锌处理，使车身的刚性、减震、被动安全性和寿命均达到最高标准。就像变速箱和动力系统一样，所有车身部件均按最高速度300公里/小时的要求设计，保证达到最大的行驶安全性和最佳的降噪效果。
总的来说，在试驾途中拥有4－Motion全时四驱系统的辉腾表现得非常稳定，特别是在大幅度快速改变行车方向时，辉腾的方向和车轮的指向非常精确，没有半点偏差。而且由于是四驱车，加上EBD，TCS，ESP和其他电子稳定程序的干预，辉腾并没有出现像一般前驱车那样的甩尾和飘移。
对于顶级豪华轿车来说，“强劲动力”、“出色操控”等词语显然有点肤浅，于是记者座进了后排，体验最重要乘坐空间。进口国内的全系新辉腾，都采用长轴距设定，轴距比普通版增加了120m m，而增加的车身长度，完全回馈给后座乘客，后座膝部空间因此获得相当明显的改善效果。此外，新辉腾也追加了左右独立的后座空调控制功能，这让原本的四区独立恒温空调更有意义，后座买家无须动嘴要求司机调整空调温度，亲自动手通过设在前排中央扶手后方的空调面板就可以轻松进行调整。无论是绝对高效的4区空调，还是完美符合人体工程学的18向可调节座椅都是新辉腾无与伦比的特质。
记者 黎峥
