在汽车行业有一个惯例，大多数车企通常喜欢将最新技术应用到主力车型中。在已谢幕的北京车展中，众多厂家就在各个领域展示了引以为傲的新能源汽车。这其中，长安微车的主力车型长安之星S460就是其中的代表。这款2008年上市的长安主力微车，在虎年搭载混合动力，以崭新的面貌一举成为新能源汽车中的明星。

　　“老品牌搭载新能源，同时还有C10发动机相助，长安混动S460是一款动力性与节油性兼备的微车产品”，长安汽车研究院动力专家蒋树徽这样来形容混动S460。他表示，混合动力S460是微车结合新能源的最具代表性车型，在新能源微车中，混动S460更是为行业树立了一个新的标杆。

　　蒋树徽提到，混合动力S460最突出的特点就是其强劲的动力。S460能够自由驰骋，这很大程度上要归功于其所搭载的C10发动机。他表示，C10发动机的设计充分体现了长安动力总成的核心理念：即为客户和社会提供配备省油、环保、高性能、经久耐用的动力总成产品。

　　据了解，长安C10发动机的研发阵容相当强大，蒋树徽就是其中的一名动力专家。此外，还有詹樟松、余训等知名动力专家们，都参与到了C10发动机的研发中。关于混合动力技术搭配到以C10为“芯”的长安之星S460中，蒋树徽表达了他的看法。“S460本身就是一款非常节能的微车，再搭载上混合动力当然是锦上添花”。

　　据了解，混合动力S460的发动机长安C10发动机是中国2009年“最佳小排量发动机”。这款来自于长安科研人员与德国FEV等公司共同设计的明星发动机在动力输出上高出国内发动机一筹。以36项专利技术，长安C10发动机的升功率达到了51KW，这一数据突破了大多国产发动机都不能达到的50KW的底限。升功率决定了动力输出，因此，以C10发动机为驱动，长安S460才能跑得更快。

　　同时，在油耗和耐用性上，C10发动机也使得长安S460的微车主力位置更加稳固。也因此，在长安决定将混合动力技术引入微车的时候，长安之星S460才能获得更多的青睐。蒋树徽说：“有C10的强劲动力，有混合动力的绿色节能，混动S460为长安未来微车的发展树立了航标。”

　　据长安汽车的产品规划，长安将在2012年之前为旗下全系微车车型配备混合动力。相信到时候不仅仅只是S460，在微车发展的更广领域，长安汽车都将成为行业领先者。到时，这些新能源微车都将具备一个共同的特质：就是动力强劲，助推长安微车又快又省地向前飞奔。