文｜王剑 王玫紫 夏欢 编辑｜戈马 视觉｜焦静
是时候放下对Face-Back的成见了，如果今年你还戴着有色眼镜认为掀背意味着空间的牺牲，那着实落伍了。去4S店试一试MG6吧，不仅去邂逅它令人惊艳的英伦设计和运动风，后备箱的大空间也会让你惊地张大嘴巴。
这次《汽车消费报告》为你找来80后的三位帅哥和一位美女，他们都有体面的工作、不错的收入、不俗的气质和个性，并都在同一时间段为购买一辆什么车纠结不堪，但在与这辆橙色1.8T自动豪华版MG6相处一天后，问题迎刃而解了——简单说，他们都被MG6征服了，到底怎么回事儿？一起看看他们都是怎么说的吧。
处于MG6的后激动时代
一路开来，回头率远远超过了马路上的其他同级别车型，而车内的驾乘感受也不逊色，在能让人能承受的价格区间内，推出了更富想象力的车型，MG6让我的梦想离现实更近了。
MG6触感
职业：商人
1 这款顶配版MG6的颜色在停车场绝对抢眼，官方称之为“伯明翰橙”。
2 后备箱的容积也着实让我有点意外，因为从它的外表来看很难想象的到，MG6竟有如此大的储物空间。
3 在车速到120+的时候，极其明显的推背感，此时车内的噪音也很小，收音机在10格音量的时候几乎听不到外面的杂音。
4 轻点油门便可以紧紧跟住前面任何一辆快速起步的车辆，从来没有感觉堵车时也能够如此悠然。
冰天雪地的俄罗斯勘察加半岛，英雄身陷冰窟，千钧一发之际，性感美女伴随着强劲的背景音乐驾车疾驰，大秀车技……英雄获救。且不说MG6本身如何，相信单是这支好莱坞大片式的广告，就已让许多年轻人对其充满好感。
在遇到MG6之前，我一直对自己将来拥有的车有这样的期待——内部空间较大，视野开阔，外形年轻而不失稳重，跑在路上多少得有点烈马的感觉，4月7日，天气晴朗，远远看去，这款顶配版MG6的颜色在停车场绝对抢眼，官方称之为“伯明翰橙”。近后，绕车一周，前脸、大灯、轮毂都是我喜欢的类型——足够健硕中带着一丝霸气。
坐入车中，对于身高近190cm、体重超过100kg的我来说，第一感觉是有点“憋屈”。但把驾驶座椅调至最低后，空间变得刚刚好。
操控台一眼看去显得有些紧凑、复杂，这应该属于典型的英伦风格，经过一番摸索研究，操作起来还算顺手。
至于后排空间，目测来看还是比较宽裕的，并未受到“溜背”(学名为Fast-Back)的影响。而后备箱的容积也着实让我有点意外，因为从它的外表来看很难想象的到，MG6竟有如此大的储物空间。
有句俗话“是骡子是马拉出去溜溜”，车得开才知道好坏。
其实，刚刚起步的时候，这款车并没有给我留下过多的印象，可能因为我还是个车屁股后面贴着鹅蛋型标志的新手。但是大约20分钟以后，凭借着还算自信的技术，加之路况较好，在油门一脚到底的瞬间，时速以至120+，极其明显的推背感。而此时车内的噪音也很小，收音机在10格音量的时候几乎听不到外面的杂音。
随后在通过一段颠簸较窄且急弯较多的路段，明显感觉方向盘的指向性很好，而且非常轻盈，但底盘稍微有些偏硬。可能是座椅靠后视角过高的缘故，驾驶中总有视野不够开阔的感觉，特别是在左拐弯的时候，左侧A柱有点遮挡视线。
下午6点北京正值下班高峰，这个时候自动挡的优势就充分体现出来了。由于之前几乎没有开过自动挡的汽车上路，我此刻的感觉轻松了许多——没有连续的踩松离合、频繁的来回换挡，取而代之的是轻松自如的一脚控制，还有右手随意选择喜欢的广播和音乐。
当然起步也是十分迅速，轻点油门便可以紧紧跟住前面任何一辆快速起步的车辆，从来没有感觉堵车时也能够如此悠然。
MG6作为一款中级车型，不失时机的兼容了部分轿跑、两厢、三厢车的优势，个人认为它的性价比还是很不错的。尤其是它的外观，一路开来，其回头率远远超过了马路上的其他同级别车型，而车内的驾乘感受也不逊色。
15万左右的价格、与众不同的外观、舒适的驾乘感受，之所以目前正“处于MG6的后激动时代”，就是因为感觉让梦想似乎离现实更近了一步——相信随着MG6的上市，越来越多的汽车厂家会在这个让更多人能承受的价格区间，推出更富想象力的车型。
从个人的角度来看，如果MG6的操控台做的更加简明、大气一些，车顶再拔高5～10cm左右的空间，那就绝对称得上是“完美之作”。
美女杀手说的就是它
MG6触感
职业：纪录片节目统筹
1外观看起来就像是一辆小跑车，但比跑车更靠谱儿，不光有速度，也有安全感，掀背式的后备箱真的很拉风，通透！酷！
2女生开这车就是很自信，不但外形美丽，更重要的是独立，开着小车想去哪儿就去哪儿，跋山涉水一点儿不比男人差。
3没有因为溜背设计牺牲空间，反而后备箱变大了，郊游的时候，不用再为了帐篷和阳伞之间的取舍而犹豫不决了。
4 MG6的感觉就像充满能量的阳光大男孩儿一样，跟它在一起快乐、有趣、自由、烂漫。
在美女眼里，MG6像小狮子、运动员、甚至是阳光大男孩儿，活泼浪漫的性格以加上朝气蓬勃，嘿！活脱儿一个美女杀手。
我理想的车外形必须得酷，就算藏在停车场里，也一眼就能看见，而且性能过硬，操作起来要简单，别的车有的功能都得有，舒适性倍儿好，科技感十足。MG6的外观看起来就像是一辆小跑车，但比跑车更靠谱儿，不光有速度，也有安全感。
从前脸看，它就像一只匍匐在地上准备扑向猎物的小狮子。侧面的流线看起来很顺畅，感觉速度上来之后能够飘在风里似的。整体像个运动健将，不是单项运动员，而是一个三项全能运动健将——既有赛跑的爆发力、又有骑自行车的耐力，还有游泳运动员的柔韧。
溜背式的设计应该是当下的流行吧？比中规中矩的普通设计更让我喜欢，掀背式的后备箱真的很拉风，通透！酷！
这款车跟我原来认识的那些车都不一样，特别是插入式的钥匙，轻轻按一下就启动了。还有水杯架，平时不用的时候藏在里面，一按就能弹出来，像是来自未来的交通工具，未来战警开这车绝对般配。对了，广告不就是大美女救英雄帅哥吗？女生开这车就是很自信，不但外形美丽，更重要的是独立，开着小车想去哪儿就去哪儿，跋山涉水一点儿不比男人差。
MG6开起来感觉很柔和，我不喜欢一上来就猛，再提速没劲儿的车，那样的车很快就会让人厌倦。路遥知马力，开始加油非常柔和，3000转之后马上能体会到涡轮增压表现，这才能把好马的表现，倍儿忠诚，超车的时候绝对可以信赖。当然，跑长途也比光有爆发力的车可靠。
方向盘助力很轻，控制键用起来也方便，特别是两个旋钮，可以控制仪表板上的显示屏，想看油耗看油耗，想看续驶里程就看续驶里程，实用。
中控台的控制键也太多点儿了，眼花缭乱的，女人本来就没耐心看说明书，要知道哪个都是干嘛的也得学一段时间。如果让我选择修改一个地方的话，我就会把中控台改成更简单的，控制键一目了然，全是图解，不用看说明书，坐进来没那么多杂念。
舒适性蛮好的，堵车的时候坐在副驾睡觉应该挺舒服的。
后排空间也不小，没有因为溜背设计牺牲空间，反而后备箱变大了，郊游的时候，不用再为了帐篷和阳伞之间的取舍而犹豫不决了。不过后窗有点小，这大概是溜背设计的唯一不足之处吧。
最让我心动的地方就是MG6的感觉，像充满能量的阳光大男孩儿一样，跟它在一起快乐、有趣、自由、烂漫，所以，还有比开着这辆车和心爱的人去兜风更好的选择吗？
运动范儿“壮劳力”
MG6触感
职业：公务员
1橘色车身回头率真高，在马路上一水儿黑白灰里，倍儿抢眼，加上时尚外形，让人有强烈驾驶欲。
2最让我喜欢的是中控台彩色液晶白天显示红色，感觉精力充沛，晚上显示蓝色，下班一开上车，马上就有平静的心情。
3超车和过弯照样儿有劲儿，那种发动机轰鸣的声音绝对可以激发人对速度的渴望。
4看看那个大后备箱，要是赶上搬家，MG6绝对算得上“壮劳力”。
如果老是把它圈在停车场里那就大大浪费了它的运动本质，每天上下班爆堵得环路也不该是它的宿命。
我喜欢看起来有品质的车，要是外形看起来设计感不足，内饰粗制滥造的话，别管性能多好我也不要。当然满足了第一个条件之后，性能也要响当当，满足各种生活需求，这么说吧，就是“上得厅堂、下得厨房”。MG6给我的第一印象是现代感强、运动感强。正面看锋锐有力，侧面流畅飘逸，背面看坚固可靠，适合年轻人。重要的是，MG6的橘色车身回头率高，在马路上一水儿黑白灰里，倍儿抢眼，加上时尚的外形，让人有强烈的驾驶欲。
相比后排空间，前排空间稍微有些局促，不过，它强调的不是豪华舒适，而是要有加速的冲动。座椅的包裹性不错，内饰做工也比较精致，算是同级别车里不错的，整体黑色感觉很酷，重要的是不怕脏。中控台和方向盘的设计让车内科技感十足。
中控台上的彩色液晶显示器漂亮实用，最让我喜欢的是颜色在白天显示红色，感觉精力充沛；晚上显示蓝色，下班一开上车，马上就有平静的心情；还有一些特别人性化的设计，比如中控台上的卡片盒，放点零钱、票据很方便；天窗也不是普通的按键控制，旋钮操作让司机不用抬头，边开车边伸手就能开关天窗，不用手忙脚乱了；还有手刹的设计，这些小地方都能看出设计者的别具匠心。
方向盘助力稍有点沉，可能也是为了跑高速的时候不至于发飘吧。启动、加速表现不俗，涡轮增压的发动机总给人动力无穷的感觉，直道猛踩油门绝对过瘾，0到100迈加速才8秒，超车和过弯照样儿有劲儿，那种发动机轰鸣的声音绝对可以激发人对速度的渴望，在这方面MG6可以称得上动如脱兔。
都说溜背式设计会牺牲空间，我倒觉得空间增加了。谣言止于智者，不信的就看看那个大后备箱，要是赶上搬家，MG6绝对算得上“壮劳力”。不过让它搬家怪心疼的，总不能让刘翔发快递啊！
方向盘上控制键倒真不少，但塑料感强了些，如果改成金属的，该是多完美的方向盘啊。
MG6最让我心动的当然是它超级运动范儿的外形了，如果老是把它圈在停车场里那就大大浪费了它的运动本质，每天上下班爆堵得环路也不该是它的宿命。最想溜它的地就是赛车场，如果有机会跟它一起风驰电掣的疯狂一把，那才叫真正的人车合一。
喜欢“大嘴+獠牙”
MG6触感
职业：记者
1 MG6的前脸最令我动心，这种“大嘴(进气格栅)+獠牙(雾灯)”的设计是我心目中运动型轿车的标准脸。
2 我从没见过这样的T区，一条线贯穿驾驶席和副驾驶席，方向盘上的直线和金属色与它呼应，简洁、流畅。
3 发动后发现，MG6确实不辱运动型车称号。
4 我的感觉，MG6适合身高175左右、25岁-30岁、不趋同、个性突出、追求驾驶感受的男生，当然，虽然我身高182，但也会考虑买下它。
MG6的外观透着一种贵族范儿，很容易俘获消费者的心；性能也不错。唯一的缺点是车内视线一般，当然这与消费者的身高有很大关系。
工作性质的原因，一天之内从北京东城跑到西城再跑到北城是家常便饭，所以对于我来说，选车就不只是在选一辆交通工具了。有种说法是“选车等于选老婆”，这话一点不假。长相不能太丑——外观不要太平庸、时尚就更好了，还得勤劳能干——车的整体性能要出色些，会持家——不能老出小毛病、保养价格要过得去，最好偶尔带给我点小惊喜——比如一些人性化配置。
认识MG6这款车是因为它的广告在某一个时间段内成为我开心网上众多好友的转帖内容——美女驾驶一辆橙色汽车在冰雪路面上急速行驶，最终救下自己的英雄男友。当时就对MG6有了个模糊印象：车挺漂亮；操控性应该不差，否则也不会用冰天雪地的背景。
在停车场见到它时，别人还没有指给我，我已经知道它是MG6了，心里也暗暗感叹：不用说一片白色背景了，在拥有众多色彩的实际生活中，它依然很醒目啊。当然，车身颜色起了很重要的作用，而且橙色没有落入如今跑车和轿跑车标准色——红色的俗套。
虽然我也不是设计师，说不好什么才是英系车的风格，但MG6有别于日系车的精致灵巧、德系车的中庸稳重和美系车的粗犷结实，外观透着一股年轻的贵族范儿。
MG6的前脸是外观中最令我动心的部分，这种“大嘴(进气格栅)+獠牙(雾灯)”的设计就是我心目中运动型轿车的标准脸。
看到大进气格栅很容易就想到发动机工作时充足的空气，感觉这样的车不但漂亮，也动力十足。如果眼睛再狭长一点，就更有轿跑车的感觉了。
车身侧面线条很流畅，特别是采用了近些年比较流行的大溜背(Fast-Back)设计——从车顶至车尾的一条连贯曲线。如果没记错，宝马X6也是这种设计吧。这种设计不但视觉上更具动感，据说也能降低风阻系数并保持高速行驶时气流对于尾部的下压力，从而保持车身稳定性。
仔细观察之后发现，MG6的腰线比一般车高。个人认为高腰线的车更大气、更高档，但凡事都有两面性，这同时会带来一个问题，就是车窗玻璃比较小，车内采光可能会受到一定影响。
尾部造型有点中规中矩了。开这种轿跑车就是想与众不同、吸引别人的目光，虽然许多驾驶者会看见MG6的前脸，但更多的会看见车的尾部(超车之后，后车司机当然只看得见车尾)，所以说，尾部也必须配得上前脸。
车内的感觉与外观一样，都是动感十足。我从没见过这样的T区，一条线贯穿驾驶席和副驾驶席，方向盘上的直线和金属色与它呼应，简洁、流畅。不过，我想这种干脆利落可能更讨男生的喜欢。不过说实话，感觉A柱有点宽大，盲区多，起步时必须摇头晃脑的看外边才能保证不撞上人。
发动后发现，MG6确实不辱运动型车的称号，轻踩油门，发动机转速就达到了3500转，有种想往前冲的感觉。时速上了90后，发动机保持3000-4000转，涡轮就开始发挥作用了，动力充沛。
MG6的高速表现很好，提速快，超车容易；时速120时，发动机不吃力；感觉车身很轻但不漂(想必与溜背的空气动力有关)；发动机好、车身隔音好，车内非常安静；方向盘轻盈，操控容易，指向也很准确，上面集成了很多功能按钮，挺人性化的；制动灵敏。
座椅材质不错，包裹性强，很舒适，腰部支撑感好，不易疲劳。
不过，也只有驾驶的时候会发现仪表盘小遗憾：按钮有3排，而且比较小，不容易按下去。另外，不熟悉MG6的人也不知道每个按钮的作用，开音响还得找半天。不知别人怎样，反正我有点手忙脚乱的，而且手刹旁边有个小格子，不熟悉的话容易夹手，但最后一点应该属于吹毛求疵了吧……
总之我的结论：MG6适合身高175左右、25岁-30岁、不趋同、个性突出、追求驾驶感受的男生。虽然我的身高182，但亲密接触后还是会考虑买下它。
