虽然在国内，讴歌品牌的知名度相比其他两位日系豪华品牌显得逊色，但只要坐在驾驶座上，讴歌能赋予你的驾驶乐趣却毫无疑问是一流的。如果说雷克萨斯的四平八稳就如同奔驰、英菲尼迪的桀骜不驯如同宝马，那专攻前驱以及四驱技术，并且在舒适与驾驶乐趣之间获得完美平衡的讴歌品牌，则可谓是日系家族中的奥迪了。MDX,这一讴歌家族的旗舰SUV,凭借着出众的技术以及超乎预期的驾乘体验，又一次证明了，凭实力才是真正的强者。
紧凑依旧彪悍
对于豪华品牌7座SUV来说，车长不过4880毫米的讴歌MDX(配置 图库 口碑 论坛)身型可谓紧凑，而偏短的个头也很容易给人以5座车的感觉，但英气逼人的MDX在气势上却是当仁不让。2010款MDX在外观上可谓最有杀气的一位：一体式前脸设计具有冲击力，巨大的讴歌标志与同样巨大的格栅形成锐利的“尖刀”震撼人们的视觉，有一种势不可挡的力量。2010款讴歌MDX采用了改进后的发动机罩和新的侧门槛，并搭配了新的轧边抛光处理的不锈钢排气尾管，改进后的尾灯加上更具先进感的LED组合，一系列造型的变化使得整车在富于攻击力的同时也更具豪华感。讴歌为2010款MDX注入讴歌家族最新的DNA,进气格栅采用了双五边形镀铬设计，镀铬面积前所未有的大，显得相当具有自信。前保险杠的造型也经过了细节修改，方形雾灯被全新的圆形设计所取代，雾灯上方的进气格栅边框也进行了镀铬装饰，上扬的菱形大灯内充满层次感，怒目圆瞪的模样出现在任何车辆的倒后镜里都会产生强大的压迫感。
大气不拘小节
MDX的空间堪称完美，2+3+2的座位布局可以坐下7人，第三排坐下2个成年人没有问题。如果将第三排座椅收起，1215升的空间足以满足长途旅行大装载量的需要。
不同于一般的七人座休闲旅行车的第三排座椅凑数用的尺码，2010款MDX的椅背长度充裕，可以提供成年人使用。通过4/6分离、可左右独立前后滑动的第二排座椅设计，乘客还可以自主调节第三排座椅腿部空间。此外，其第二排及第三排座椅都具备折叠功能，椅背可以完全向前倾倒，组合方式相当多样。后两排座椅全部放平之后能形成一个完全平坦的行李平台。
新MDX的内饰做工虽然比起最强的对手来还具有微小的差异，但论材质却是一流，尤其是全新设计的真皮方向盘，不仅持握感一流，并且汇集了丰富的控制功能，在方向盘后方还增加了桨式换挡拨片，提升驾驶乐趣，在SUV阵营里，具有此功能的车型可谓凤毛麟角。
2010款讴歌MDX内饰上包括了新的AcuraLink实时天气、交通信息系统，8英寸的导航显示屏，后视摄像头，容量为15G的硬盘多媒体系统以及USB和iPod接口。听起来是不错，但不得不说，无论是显示屏的显示效果、显示界面还是GPS的系统运行速度，MDX与同为日系的对手们相比还是显得逊色了些，也许讴歌的设计师们把更多的精力都投入到车辆的机械设计部分去了，在电子设备方面不够用心的另一个表现是，对于这么一款身价高昂的豪华SUV来说，竟然没有时下连10万元级小车都开始普及的无钥匙进入系统。
乐趣溢于言表
新MDX依旧使用3.7L的V6发动机，动力输出226kw/6200rpm、最大扭矩379Nm/5000rpm,数据非常夺目。对于一些净重同样超过2吨的大型SUV来说，4升以下的发动机排量仅仅是起步，而动力表现也称不上强劲。但MDX的动力表现、尤其是起步阶段的响应却是相当敏锐。讴歌出色的动力调校让人们在驾驶MDX时难以感觉到这是一辆超过2吨的大块头，在城市里走走停停的跟车环境下使用非常舒服。当然，MDX出色的动力表现与全新的6速手自一体变速器也分不开，与之前5速自动变速器相比，新增第六挡能加大传动比范围，优化燃油经济性和静音巡航能力，但最主要的是，对于这么一款豪华SUV,讴歌还是割舍不下对驾驶乐趣的追求，因此，你会感觉到这款自动变速器工作时的轻微顿挫，但同时变速器的换挡速度也提升了，并且动力的传递感觉也更加直接，让人联想到宝马。
新MDX动力系统上的最大亮点莫过于全球独一家的超级四驱系统(SH-AWD)，这是讴歌独有的招牌技术。这套系统优点在于不仅能够像大多数四驱系统那样分配前后轮之间的动力，还能够单独主动地调配两个后轮之间的动力。这个动力调配不是采用一般的被动式差速器，而是用一个主动式的电子差速器，使得左右轮之间的动力可以在极短的时间内变化。不要觉得这个技术虚无缥缈，实际上通过仪表中央的显示屏，人们可以清楚地看到SH-AWD对于4个车轮即时的扭力分配状况。有了它，MDX拥有极高的动态极限，同时，它的动态稳定程序也介入得比较迟，尽可能地保留驾驶者的自主权，这也是类似于德国人的作风。
?参数
长×宽×高(mm)4880×1990×1733
轴距(mm)2750
整备质量(kg)2079
排量(mL)3664
最大功率(kw/rpm)226/6200
最大扭矩(N.m/rpm)379/5000
?评价
赞：最佳的SUV操控表现
乘坐舒适性、静音性极佳
动力源源不断、收放自如
弹：车载导航界面粗糙
欠缺无钥匙进入系统是遗憾
文/图南方日报记者朱钦
