记者近日从东莞多家二手车交易中心了解到，4月底以来，许多二手车交易中心囤积了不少二手高档车，比一季度显得货源充足了不少。受油价高企影响，车价较高、配件昂贵的高档二手车目前面临销售窘境。
二手高档车货源充足
近日，记者在东莞二手车市场看到，黄金周过后，东莞消费者对购买二手车的热情未减，哪怕不是周末但是客流量并不少。记者看到，不少店内摆放着宝马5系、奔驰E系，雷克萨斯ES等车型，车辆都保养得很好，车龄基本在3年以内。记者在一辆丰田皇冠车内看到里程表显示为17500公里，汽车内饰保养完好。
据了解，东莞购买二手高档车的消费群主要是中小企业的企业主，开高档二手车主要是图有“面子”。来自寮步一家塑料制品厂的付先生，目前自己的座驾是一辆大众速腾，长期跑长途的他感觉车辆舒适性不够，而且空间也不足以满足他的商务要求，他在一家二手车交易中心看上了一辆奔驰车，无论是车的空间还是车内配置都让他满意。“油价高企，这车也耗油，现在价格还是25万元，我觉得心理上有点不能接受，要是再便宜几万元就好了，起码能弥补一下油价上涨给我们消费者造成的心理负担。”
记者注意到，4月份之前，二手高档车市场几乎是宝马、奔驰、奥迪、皇冠的天下。但4月中下旬以来，英菲尼迪和雷克萨斯等品牌的车源陆续增加，排量从2.0L到3.5L的车型都有，东莞消费者选择的空间也增大了不少。
经销商担心销售周期长
下桥旧机动车交易中心，一家店面的老板陈鑫正拿着抹布，将车身里外擦了一遍。他告诉记者他的担忧：这段时间东莞市场上的二手雷克萨斯车型很多，很多系列都有，加上有稍小排量的新车推出，旧款车型降价幅度较大，一个月掉了2万元，让他们犯愁了。“再不将车子出手，贬值会更严重。”而他隔壁一家交易中心的负责人薛斌也认为，日系车型虽然保值率较德系车低，但车辆有10万公里保修范围，维修费用也较德系车型便宜，值得考虑。
寮步车天车地二手车交易中心的市场部经理刘敏也表示，最怕二手高档车销售周期长，占用资金。“车行一般优先选择热销的主流车型，以便2个月内就可以出手，回笼资金。”刘敏透露，每辆高档车的平均收购价在30万元左右，如果囤积太多的话，资金回笼慢也不利于业务持续发展。
车商的另一层担忧来自于高油价，由于高档车“喝”的大多是97号汽油，以一辆二手车3.6L排量计算，百公里油耗达到16升左右，每公里费用超过1元。刘敏认为，购买二手高档车的多是有经济能力和社会地位的爱车者，但油价是一笔长久支出，现在油价高企，买车人会谨慎考虑。
一些车商认为，更舒适的汽车是不少市民的刚性需求，对于二手高档车后市抱有信心。记者走访了解到，市场内高档二手车大约占交易量的10%，虽然交易无法撼动经济型车，却也基本上达到商家的预期目标。
先要了解零配件价格和供应
高档二手车多为知名品牌或者整车进口，但消费者选购时仍不能掉以轻心。寮步一位二手车评估师胡斌告诉记者，很多消费者买车的时候觉得车价还能接受，一旦使用起来，才知道车辆的零配件价格相当高。
“消费者在购买前，可以到品牌4S店走走，向厂商了解该型号车辆零部件的供应和价格情况。”胡斌告诉记者，这样做有两个好处，第一是衡量自己的经济承受能力，因为部分进口车零配件全部需要进口，价格较高，养车成本大大增加；第二是了解车型，如果属于老旧车型，那么一些部件很难找到，甚至已停产。一旦出现问题，车主只能苦寻可以通用的部件，影响车辆的正常使用。此外，还应该注意车辆的刹车片，如果刹车片磨损严重，表明车辆使用过度。
