新浪汽车讯 北京车展热闹非凡，“畅想绿色未来”的环保旗帜集结了各大厂商的插电式混合动力车、增程式电动车，还有纯电动车、氢燃料电池车等90余款新能源汽车纷纷亮相。
如今新能源汽车方兴未艾，国内厂家更倾向于电动车这一发展方向，部分车企已推出样车，此次上海世博会便有电动公交运营。但是由于电池技术、配套设备等原因，电动车若要全面普及仍需时日。就现阶段而言，混合动力技术仍是最成熟可靠的解决方案；而作为全球首款量产油电混合动力车，普锐斯的一举一动都对细分市场产生着巨大的影响。新款普锐斯去年海外上市，引发销售狂潮，在日本，已经连续多月夺得单一车型的月销量冠军。
上市十余载，拥有出众商品魅力的普锐斯销量已超过一百七十万辆，而众多车主的亲身体验将告诉我们，这款聚集了众多目光的环保明星为我们带来了怎样的汽车生活。
普锐斯车主采访：
车主牟先生：普锐斯的动力性能出人意料
一直想购买一辆新能源汽车，在4S店试驾普锐斯后，我毫不犹豫地订车了。它虽然只有1.5的排量，但是动力性能绝对不低于2.0的车，尤其在加速的时候，能很明显感觉到推背感。普锐斯是混合动力，1.5的发动机加上一个电动机，不管怎么开，动力都挺强的，不会肉下来。
我家普锐斯已经陪伴我跑了5万公里了，除了日常上下班，周围很多景点都去过，山路什么的都没问题。
编者按：普锐斯的HSD(混合动力协同驱动)开发理念革命性地提高了发动机和电动机的协同效应，通过动力分离装置控制系统，对发动机与电动机的两种动力进行有效组合，保证了普锐斯从低速到高速的大范围内都拥有充沛的动力。因为有了强劲的电动机的加入，传统的用排量来参考动力性能对普锐斯而言已经不适用了。
车主王小姐：普锐斯那是真省油
其实在最初购买的时候，是普锐斯的外型非常讨我喜欢，很个性，省油对我来说只是个宣传概念。买了普锐斯以后，很多人都问我这是什么车，感觉很好。
半年不到，我对这车熟悉了很多，不会为了纯加速猛踩油门，也不会估量不准刹车距离，一下就踩死刹车，并线有了经验，知道什么角度什么速度最方便。走高速不要太快，稳在100最好。只要好好开，稳定点别猛踩刹车油门，把在驾校那会的规范劲儿拿出来，肯定超不过4个油。
现在我基本是3.7个油，贴吧里还有高人不到3个油，它真的太省油了。以前开某品牌1.6自动档，大概将近10个油，差距大得有点不敢相信。我现在逢人就宣传，宣传普锐斯节油。
原理我也知道些，听过节目介绍，普锐斯在起步的时候只用电，不用油，所以这么省。你看央视那些节油大赛，我要是开了普锐斯去，全拿下。
编者按：作为一款高科技的节能环保车型，普锐斯能够回收车辆在减速、制动时产生的能量并存储起来。同时，HSD能够根据行驶状态，对发动机与电动机智能分配使用，从而极大地降低了能耗。如同电器在开关时瞬时耗能极大，车辆在启动时瞬间油耗也是非常高的；而普锐斯在启动时只需要由电动机提供动力，发动机并不工作，所以在城市路况下，频繁启动、制动的普锐斯拥有出众的燃油经济性。
车主张先生：普锐斯很像我，因为自信所以安静
在国外读书，那时候狂迷大嘴罗伯茨，所以刚工作就买了辆二手普锐斯。开了几年一直没啥毛病，后来走的时候送人了。
决定回来后，买辆普锐斯是排在头几位的事情。北京街头的普锐斯不多，所以有时候路上看见了会互相行个注目礼，或者摁下喇叭，那感觉特好。
其实国内的噪音污染还是很严重的，我喜静，不管外面多闹，一坐进车里，整个世界一下子就清净了；有时候工作压力大了或者累了，我就喜欢一个人坐车里听CD。它给你营造一个环境，你独属的，私密的空间，可以非常放松。
天竺这边车少，开着普锐斯听音乐的效果太好了，这车很安静；秋天我喜欢开窗压马路，风不大的时候我会使劲呼吸，北京的空气质量确实在慢慢改善。这里面有我的一份贡献，我很自豪。
编者按：普锐斯经过特别优化的外型不仅能极大降低风阻(Cd)，同时也能有效降低风燥，再加上全车大量采用减震减噪材料，整车的噪音控制已经达到了豪华车的水准。尤其是在EV(纯电动驾驶)模式下，由于只有电动机工作，此时普锐斯的表现已经完成超出了传统汽车静谧性的讨论范围。
