既要高端豪华，又要低碳环保，看似相互矛盾的两种诉求正在找到新的平衡点，在日前刚刚上市的混合动力凯美瑞身上，广汽丰田给出了新的尝试。
4月12日，搭载了丰田新一代油电混合动力系统的凯美瑞混合动力在广汽丰田量产下线。与国内此前已经上市的其他混合动力版本汽车相比，凯美瑞混合动力的最大意义在于，它有望在一款原本市场畅销车型的基础上，深度挖掘出混合动力车型的最大化商业价值，进而完成对市场成功与低碳环保间难能兼容的突破。
脱胎换骨造豪车
“不要认为混合动力凯美瑞仅仅是搭载了混动系统的配置升级，实际上与普通版相比，凯美瑞混合动力几乎是脱胎换骨全新再造。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚告诉本报记者，“它源于凯美瑞，却高于现款凯美瑞。无论是安全配置还是舒适性能都是按照豪华轿车的标准设计的，我相信它必将成为豪华车市场有力的竞争者。”
从数据看，凯美瑞混合动力最大功率140千瓦，百公里加速时间9.5秒；根据广汽丰田的测试显示，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，具有卓越的中段加速性能，但90km/h定速行驶油耗仅为5.4L/100km，包括都市路面行驶状况在内的综合油耗仅为6.0L/100Km。其加速性能可媲美3.5L V6发动机，但油耗不输于低排量的小型车，比同排量车型可省油达40%。
在衡量高档车指标的的静谧性上，凯美瑞混合动力再次超越同级标准，据测算，匀速行驶的状态下，混动凯美瑞驾驶员耳边的噪音可比同级汽油版车型降低22 %以上。
当然，更值得自诩的还是它的低碳环保属性。得益于领先的混合动力系统，凯美瑞混合动力的CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)和HC(碳氢化合物)的排放量分别降低了94%、90%、76%以上，远远低于欧Ⅳ排放标准；CO2排放量降低近40%。凭借优异的环保性能，凯美瑞混合动力达到了世界上要求最苛刻的美国加州“先进技术部分零尾气排放标准”。
低碳消费显责任
虽然混动凯美瑞有着远超过同级车的科技溢价，但冯兴亚并不希望将它只是看做一款高科技取胜的产品，他希望社会公众将混动凯美瑞视为一份社会责任。他说：“凯美瑞混合动力是在凯美瑞平台的基础上，按照豪华车型标准全新打造的环保、高科技车型，它以豪华车的使用功能和体现高度社会责任感这一双重价值，满足了消费者的双重需求，将成为一个鲜明高端的消费符号。”
冯兴亚认为，消费也是一种责任。他认为这已成为一种全球性的消费共识，在方兴未艾的“低碳”生活方式指引下，在高素质消费群体中，“低碳消费”已蔚然成风。
正是在低碳、环保的理念感召下，自1997年首款混合动力车型量产至今，包括雷克萨斯品牌在内，丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。至于混动凯美瑞，广丰公关室室长陈道宏告诉记者，自2006年上市以来，凯美瑞混合动力在北美累计销售量已经超过17.3万辆，是北美市场上销售最好的混合动力产品之一。尽管去年美国市场整体缩水，但混动凯美瑞依然保持了5000辆以上的月销量。有了美国市场数据做参考，广丰对凯美瑞市场前景颇为自信。
销售上量破僵局
根据配置不同，凯美瑞混合动力3款车型市场售价为31.98万至36.48万元，高于传统燃油动力车5至10万元。显然这并不是一个小的差距，消费者会为低碳环保理念买单吗？
就此前国内市场来看，尽管环保呼声一浪高过一浪，但令人尴尬的是，国内车市并没有一款真正能实现量销的混合动力车型。作为混合动力先锋最早引入国内的丰田普锐斯，长期处于叫好不叫座的窘境。2009年普锐斯的销量仅为687辆，还不到市场畅销车型一天的销量。
“并不是说国内消费者不喜欢混合动力汽车，而是购买混合动力的消费者，同时对车辆的品牌、配置、性能也有着较高要求，作为一款A级车，普锐斯难以与高端消费者发生共鸣。”某业内分析人士说。
这不无道理。观察国内混合动力车型销售数据可以发现，同样属于混合动力车型，雷克萨斯的LS600hL、GS450h、RX450h三款车型就卖得不错。根据丰田中国数据，2009年，这三款混合动力车型已经占到了该系列车型销量的30%以上。令人印象深刻的是，这三款混合动力轿车的价格全部超过80万元。
或许这也是为什么广汽丰田不仅仅是在普通版凯美瑞基础上增加混动配置，而是煞费苦心地从动力、配置等全方位按照豪华车标准进行升级再造，其目的就是将其打造成一款能够满足高端消费需要的越级车型。冯兴亚告诉记者，他对于混动凯美瑞的期望不仅是传输低碳环保理念，同时还能够具有一定的市场接受度。陈道宏告诉记者，在目前国家对混合动力车型销售还具有相当局限的情况下，凯美瑞混合动力的目标月销量为500辆。这已经近乎此前国内某些混合动力车型一年的销量。
从这个角度来看，发布凯美瑞混合动力的用意不仅在于树牌坊，更在于打销量，进而打破国内新能源汽车市场的销售僵局。(管宏业)
