□本版撰文 信息时报记者 梁斯君
3月29日晚，比亚迪汽车在其工厂园区“未来村”发布了F3DM低碳版，该版本作为双模电动车面向个人销售的前沿产品正式确立了售价——16.98万元，比普通F3DM版本高2万。据悉，与2008年上市的F3DM普通版相比，F3DM低碳版亮点在于搭载的太阳能电池充电系统是在天窗上设置的，可对整车的用电进行随时补给，从而延长续航里程和电池寿命。截至目前，2008年上市的F3DM已向机构客户销售100多台。
今年目标销售1000辆
“目前国内生产研发新能源汽车的各大车企基本是准备完毕只待政策开闸的状态。”据比亚迪公关部负责人徐安透露，F3DM低碳版新车目前已在比亚迪全国经销渠道的A1网络铺货，随着新车的到店，国内双模电动车和电动车的普及化进入实质性的进程。
“今年F3DM低碳版的销量目标定在1000辆，比亚迪将按照这个目标进行有节奏的商业化推广。”比亚迪公司副总经理王建钧称。
据悉，比亚迪f3DM双模电动车可实现电动车系统与油电混合动力系统转换，既可充电、又可加油。F3DM是全球首款不依赖专业充电站的新能源车，可使用民用普通充电模式，9小时充满，百公里耗能仅为9.6元。
根据比亚迪新能源车的规划，F3DM低碳版首先在深圳上市。此后会根据上市的情况以及国家即将公布的新能源汽车私人补贴五大试点城市的情况，选择在深圳以外的城市上市。同时，新能源车或者是纯电动车的推广也会在今年进行启动，纯电动车会投入到深圳公交行业，纯电动大巴项目也会在长沙实现整车的下线。
政策落实前难推广
尽管是首款终于进入商业化模式的电动车型，但高于普通版F3车型两倍甚至三倍的售价却会让大部分民众望而却步。“除非《新能源汽车发展规划》(下称《规划》)政策中对个人购买新能源汽车补贴落实。”王建钧如是认为。
据了解，搭载常规发动机的比亚迪F3基本版售价为5.98万元，顶配车型售价为8.98万元，与F3DM的差价为6万元~8万元。“虽然F3DM日常耗能成本低，但大部分普通民众对长达几年才能回本这点吸引不大，如果有较大幅度的初期补贴，情况就另当别论。”业界分析师认为。
据消息称，《规划》中个人购买补贴标准将最高补贴5万至6万元，最少可能只补不到1万元。比亚迪公关部负责人徐安表示，以目前售价为15万元的F3DM为例，如果新政策能补贴5万元以上，相信F3DM就能打破价格成本这一个的发展阻碍，可以实现大规模个人销售。
由于原定3月底出台的《规划》再度延期至7月公布，日前，王建均表示F3DM在价格上作出让步：“F3DM低碳版的价格并不是高不可攀，跟国际新能源车相比也比较低，公司希望这款车商业化，在价格上也作出了一定的让步。”
