2010款C4 1.6T VTS

2010款C4 1.6T VTS前大灯

　　这个星球上，也许只有法国人才能创造出《红磨坊》这么美轮美奂的舞台剧，华丽、激情、浪漫与各种惊喜冲击着每一位观众的心灵。事实上，法国人也确实一直都不断让全世界感到惊讶，从蒙娜丽莎的微笑到卢浮宫的水晶金字塔，从协和超音速客机到不着调的总统，当然，还有“形”不惊人死不休的法国车。

　　加装扰流板、轮毂尺寸升级

　　让喜欢的人更喜欢

　　对于法式汽车的造型风格，不同的人会持有截然不同的看法，有人认为过于张扬，有人却喜欢这种华丽的外表。而执拗任性的法国人不以为然，始终坚持自己的方向。雪铁龙显然是法国汽车品牌中最为叛逆的一个，就像长着绿毛的法国奶酪，口味颇重，并不是所有人都能吃进去。

　　C4是当代雪铁龙主流造型风格创立过程中，具有里程碑意义的一款车，距离它的发布已经超过5年，但造型依旧惊艳。轿跑车是C4大家族中身材最小的一个，与凯旋(配置 图库 口碑)、世嘉和C4毕加索(配置 图库 口碑 论坛)等其他几款车圆滚滚的造型不同，它就像是红磨坊里受到精心保养的舞女，窈窕的身材完美到无以复加。丰满的发动机舱盖、紧绷的车顶线条和俏皮的车尾很容易让人浮想联翩———当然不是所有人都会这么联想，否则它不会像现在这样罕见。

　　这次引入国内的2010款C4轿跑车，整体造型没有大的变化，在细节的地方稍加修饰，增加了位于后风窗上方的扰流板、车头换装了更运动的大嘴格栅并恰到好处地设置了几道镀铬装饰。轮毂由14英寸升级为15英寸，造型算得上是张牙舞爪。

2010款C4 1.6T VTS中控台

2010款C4 1.6T VTS天窗

　　就盼着1.6T发动机国产了

　　初段反应快、动力释放平缓

　　就盼着1.6T发动机国产了

　　最重要的变化在看不到的地方，它装备了一款PSA与宝马共同开发的1.6T增压发动机，按照之前试驾Mini Cooper S的经验，这台发动机可不是家猫！

　　变速箱依旧是那台4速自动，法国人狂热地认为它比5速或者6速更加适合城市。实际上，在我们无数次试驾凯旋(配置 图库 口碑)和世嘉之后，都可以找到一万个理由反驳法国人，这个变速箱跟1.6L和2.0L两款发动机搭配时绝对很弱智。

　　但这次在C4轿跑车上，1.6T发动机140Ps和240Nm的峰值输出，确实让这台4速变速箱也变得好用起来。

　　油门的初段反应很快，这点法国人没错，一挡的小速比确实能让转速瞬间弹射起来，带来很直接的加速感。而且双涡流技术的增压器可以让发动机在1400转/分时就达到240Nm的峰值扭矩。之后的2、3挡也正如预想的那样干脆，平坦的扭矩平台与功率曲线在一个很恰如其分的点上衔接起来，推背感还在持续。

　　在这部车上很难找到增压发动机那种突如其来的爆发点，动力是被缓缓释放出来的，真是法国人的性格，慢悠悠地感受红酒的微醺。就在我以为变速箱与发动机的配合已经足够好的时候，又有了新的惊喜。在一段很短的山路上，我尝试用手动模式降挡，变速箱居然毫不犹豫地做出了动作，而且屡试不爽，不管升挡还是降挡都一样干脆。搁在以前，起码得在心里默念到2或者3时，变速箱才会有所动作。

　　看来，法国人在某种程度上也是对的———这台变速箱没啥大问题，重要的是要有好的发动机配合！你也许看出来了，我认为这台1.6T发动机需要火速国产，配给世嘉、凯旋、C5以及标致全系列，但很遗憾，至今神龙都没有任何这方面的消息，所以对它的向往到此为止，也许明年、也许后年吧。

　　19.98万元，算是非常实惠

　　最低配就很够用

　　回到新C4轿跑车，下面的话题是关于你是否可以考虑将它放进自家车位。目前2010款C4轿跑车提供三个配置，分别是VTS、VTS豪华版和豪华导航版。最低配的VTS比两个豪华版少了全景天窗，前风挡为普通玻璃(豪华版是绿色防辐射玻璃，单价超万元)，使用运动织物座椅———说实话比豪华版的真皮座椅贴身一百倍，其他配置与豪华版基本一致，甚至氙灯、侧气囊等都是标配。关键是价格，最低配的VTS只要19.98万元，以这个价格买到这么一款运动又时髦的车算是非常实惠的了。

　　这是一部具有浓郁法兰西风味的运动型小车，提供给时尚人士或者作为家里的第二部车，以进口车的身份、1.6T的动力以及实惠低廉的购置、使用成本，非常值得推荐。

　　价格：19.98万-22.98万元 车身尺寸(长×宽×高)：4288mm×1769mm×1458mm

　　轴距：2608mm 发动机：1.6T 功率：140Ps 扭矩：240Nm 变速箱：4速手自一体

　　摄影/本报记者 崔卓佳