在日本，富士山和樱花一直令他们自豪，其实，除此之外还有集中了高科技产业的汽车。其中，CROWN（皇冠）作为日系高端车领头羊，早在多年前就来到国内销售，且曾是国内汽车市场高档车的代表。

    如今，在经过50多年沉淀及13代创新后，全新皇冠再次代表丰田的新技术进入中国车市。上周，就在全新皇冠在汉上市一周后，记者在最快时间内与此车来了一次面对面。

    50年的13次革新

    在很早以前，皇冠轿车就是国内高端车的代表，它不仅打破了欧美车系把持的高端市场，而且在2005年实行国产化以后，还结束了中国高级车市场一枝独秀的局面。

    上周，我们试驾的全新皇冠车，是历经13代创新后的一款换代车，始终以丰田最新科技武装着自己。既然是升级换代车，与之前的最大变化在轴距加长了不少，可以说彻彻底底的又大了一圈，在某种程度上也超越不少同级别竞争车型。而其他优良基因，则基本被沿袭了下来。

    不过，作为偏重商务风格的全新皇冠，外形上依然沿袭了稳重、大气的设计风格。只是某些局部线条的略微变化，让细心的消费者还是能感受到全新皇冠的不同之处。同时，可能是受其他竞争车型影响，全新皇冠的一些细节元素也开始变得动感起来，如梯形的两处排气口就有些“嫌疑”？与保险杠融为一体的造型具有一定的挑逗性。

    用科技武装全身

    既然全新皇冠显著特点是加长了，那么它的空间一定是关注焦点。除此，日系车精细的优点在全新皇冠的车厢里得到了继续发扬，且高科技智能按钮启动和其他功能键都给人留下了深刻印象。

    车身尺寸增加后，当驾乘者入座后，内部空间明显感觉宽敞不少，特别是前后座椅的间距超越了同级别车型。与此同时，丰富的多功能按键展示了皇冠强大的技术实力和人性化设计装备。这些变化，大幅提升了全新皇冠尊贵、豪华的格调感。

    作为一款“不断挑战变革的汽车”，此次全新皇冠在现款2.5L、3.0L车型基础上，又首次导入搭载V8 4.3L发动机车型，以此来满足中国消费者的更高需求。

    其实，对于新皇冠内部的科技装备和人性化设计，即使用更多文字来阐述，也不如亲身进入车内驾驶或乘坐来得直接。

    行进中刚柔并济

    此次我们重点试驾的是一款3.0L排量车型，动力自然无需过多赘述，其实，全新皇冠讲究的并不是动力有多么猛烈，而是人们能在行进中体验到它的豪华与舒适感。

    一路上，路面的颠簸基本被调校得当的悬架过滤掉，剩下的只有相似的震频以及轮胎经过的声音，其舒适性再次得到了展示。另外，行进中的6速手自一体变速箱换挡比较迅速，坐在车内几乎感觉不到任何顿挫感，持续加速非常平缓。

    值得一提的是，全新皇冠对车辆噪音的抑制非常棒，在使用了高隔音玻璃和隔音材料，以及调整后视镜位置及车底整流部件等措施后，使路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群雄的静谧性。

    本报记者 张伟