在日前开幕的2010年北美国际车展上，奥迪展台上展出了一款新版的e-tron概念车(首次亮相是在09年的法兰克福车展)，这款新版概念车被称为奥迪e-tron底特律版展车。看到在法兰克福车展亮相的e-tron概念车，大家的脑中立刻就会浮现出R8。然而，这款底特律版的e-tron概念车事实上在车身长度上要短27厘米(10.63英寸)，宽度也窄了12厘米(4.72英寸)，不过高度只低了1厘米(0.39英寸)。这款概念车的总重量大约为1350公斤(2976.24磅)，比法兰克福版的e-tron轻了250公斤(551.16磅)。

　　由于其外形尺寸显著小了许多，因此大家推测这款底特律版的e-tron概念车事实上是对传闻已久的“小型R8”也就是“R4”的预展。早在2007年底奥迪的一份包含了整个5年新车公开展示时间表的文件被曝光之后，关于R4超跑车的传闻就开始盛传。

　　两款电动机分别驱动前轮轴与后轮轴。两款电动机相结合可输出150千瓦(204马力)的动力和2650 Nm(1954.54磅-英尺)的扭矩，扭矩可以根据需要在两轮间自由改变。这款e-tron据称可在5.9秒内从0提速至100公里/小时，最高时速被限定在200公里/小时(124英里/小时)。

　　该车所采用的锂离子电池可以通过一个家用电源插座在大约11小时内充满电，通过一个400伏的电源端口可在仅仅两小时内充电完成。在汽车刹车的过程中，能量回收系统可以回收损耗的刹车能量。

　　奥迪的设计团队保留了梯形的一体式单框格栅和两个巨大的进气口。此外，这款底特律版e-tron概念车还采用了LED照明技术。取代雾灯，奥迪使前灯可以改变，这意味着这种车灯设计适合通常的路况条件，无论是天气非常黑、下雨或是有大雾弥漫。轮毂采用的是35辐设计的19英寸轮毂，前轮采用的是235/35轮胎，后轮装备的是255/35轮胎。

　　在内饰方面，在汽油版车型上所能看到的许多零部件不见了，包括用于变速箱的零部件。其MMI系统的设计灵感是源于触摸屏式的智能手机，在驾驶者距离汽车非常远的时候也可以与驾驶者的手机进行通话。(Sally Wang编译)

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