明年1月中旬，标致408将在国内上市，该车不仅需要贡献月度6000辆以上的销量，还肩负提升东风标致品牌层级的任务。值得一提的是，408将在中国进行全球首发，在东风标致投产后，还将陆续投放其他重要的汽车市场，包括南美、俄罗斯等增长强劲的新兴市场以及欧洲部分国家。从这个角度说，408是“从中国出发，走向世界”。从408的设计上，可以看出对于实用功能和便捷使用的重视，反映出法系车的风格转向。切入高端市场

　　很显然，东风标致在中级车方面并不想走寻常路。经历了307的个性之后，408开始在稳重中庸的风格和宽舒的空间感方面加大了力度；而且，其定位在M1+的高端细分市场，不仅可以避免中低端的激烈竞争，更可以拔高企业品牌形象。

　　按照标致系的划分方式，目前中级车市场可以划分为三个细分市场：以爱丽舍、伊兰特为代表的M1-市场；以307、花冠、TIIDA为代表的M10市场；以卡罗拉、轩逸、速腾、思域、明锐、荣威550为代表的M1+市场即高端中级车市场。

　　标致408若想取得销售成功以及厚利，需要向日系的思域和卡罗拉看齐，提升高配的2.0L的销售比例，而适度控制低端的1.6L的比例。这样安排，也符合408和307各自的定位，两者相互补充，共同开拓中级车市场。408主打2.0L排量，注重品质的提升；而307主打1.6L，抢占市场份额。两者各有侧重，相互错位，以尽量扩大市占率，避免内耗。

　　408的尝试

　　虽然东风标致此前并没有在高端中级车市场推出过产品，但是他们对于其第一款高端中级车标致408显然寄予了很高的预期。从地位上说，希望408成为该细分市场的领导者，从销量上看，则希望达到8万-10万辆的年销量。

　　标致408和思域、卡罗拉、速腾、轩逸相比较，408的车身尺寸明显大出一截。4680/1815/1525mm的长宽高，2710mm的轴距，使得标致408拥有了一般中级车难以企及的大气外观和宽舒的空间感。 408的尺寸与迈腾、思铂睿接近，达到了A+或者B-的级别。

　　这种空间感到了车内更加强烈。不论是前座的头部空间还是后排的腿部空间，都让人无可挑剔。特别是后排，宽度和前后距离都很舒适，可以满足家庭对于空间的需求。由此可以推断，虽然408具有时尚气息，会有一些个性的年轻个人用户选择它，但是其实用的空间使其更加适合普通家庭。 (文/晨报记者 唐 华)