本报记者 李 康

　　提起法兰西风情，所有人的第一反应就是“浪漫”，这也是东风雪铁龙C5给我的第一印象。随着对这款车的了解逐步深入，才知道它并不是单纯的“偶像派”，在它的法式浪漫风情之外，还具备高科技装备、澎湃的动力和足够舒适的驾乘感受，再加上合理的价格，“实力派”C5给本已竞争激烈的国内中高级车细分市场增加了一位强劲的对手。

　　外形优雅不失品牌个性

　　我试驾的是C5 2.3L尊雅版，在三亚灼热的亚热带阳光之下，C5跃入眼帘的那一刻，整体感觉是大气而优雅的。也许是为了迎合中高级车客户群的大众审美，C5外观少了法国车的特立独行，多了稳重内敛。C5的前脸将锐利的双人字LOGO与散热器格栅合为一体，与“鹰眼式”前大灯融合，使车头造型饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗而富有张力，整个侧面的线条展现出动感和流畅。C5采用了豪华车才装备的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎拥有莲花状的铝合金轮辋，A柱上集成了小三角窗，巧妙地避免了转弯时视野肓区。像许多法国车一样，C5有一个漂亮的尾部，令我在试驾过程中总是想多看几眼，双翼型LED后尾灯拉宽了尾部的视觉感受，微微翘起的样子显得很“性感”。

　　C5有驼绒灰和黑色两种内饰色调，我试驾是灰色版本。进入车子内部，浅灰色搭配航空风格的数字组合仪表，显得明亮并且科技感十足。仪表板的造型一气呵成，沿水平方向延伸，与智能导航系统屏幕融为一体。我向来不喜欢桃木饰板，但C5的桃木却出人意料是深灰色，和整体内饰色调很统一，让我觉得桃木原来也可以做得很好看。C5的4805mm×1860mm大尺寸车身、长达2815mm的轴距，带来的是宽大的内部空间，车门内部和后座顶部空间都用了内凹设计，视觉效果显得更宽敞。

　　驾乘感受足够舒适

　　C5搭载的是在中国首发的全新2.3L铝合金高性能发动机，采用VTCS可变相位气门正时系统，能够输出230N·m的最大扭矩，这款发动机还采用了雪铁龙专有的AEB平衡系统，大大降低了系统运行的震动和噪声。2.3L和3.0L发动机搭配的是的Tiptronic智能6速手自一体变速箱，挂入D挡，我轻踩油门起步，发现C5的油门踏板不仅轻盈，而且响应非常灵敏，甚至会感到起步有些像日系车向前蹿的感觉。事后，通过与厂家沟通了解到，这也是特别针对中国人的驾驶习惯而调校的，使发动机在低转速下就能有积极的表现。随着速度的提升，C5的6速变速箱也开始活跃起来，这款变速箱换挡非常平顺，基本转速达到1500转便会进行换挡动作，整体给人感觉非常舒适。而当需要急加速超车时，你也只需深踩油门，变速箱会做出灵敏的降挡响应，也只有这时你才能体会到这台发动机强大潜力。

　　在悬挂方面，也许是由于成本等考虑，国产C5并没有配备欧版C5上的主动液压悬挂，而采用q统调校偏软，更注重舒适性，也许如此的调校减少了一些驾驶乐趣，但换来更加安静舒适的驾乘感受，对于这样一款中高级商务用车还是非常适合的。

　　C5被誉为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，新C5一经推出便在欧洲获得了巨大成功，并取得了法国中高级车市场销量第一、欧洲销量名列前茅的骄人战绩；在欧洲E－NCAP碰撞测试中荣获五星安全评级；J.D.POWER欧洲质量调查的中高级车桂冠和十余项国际重量级汽车大奖。头顶这么多桂冠，希望国产C5能成为东风雪铁龙冲击中高级轿车市场的排头兵。