12月的三亚依然热浪袭人，好在这次试驾的是东风雪铁龙C5 (配置 图库 口碑) ，躲进它有着2815mm超长轴距的宽大空间，吹着凉凉的空调，听着优美的音乐，窗外的炎热与喧嚣立刻置身另一个世界。

　　坐进车内，一种高级感扑面而来。没有什么异味的车内空间、中央固定集控式方向盘、带着浓厚航空风格的中控仪表台、全自动双区恒温空调……尤其是座椅，具有很强的包裹性和支撑性，由于采用了航空舱座椅制造所用的法式双缝线打孔工艺，透气性也很好，加上便捷的8向电动调节功能，乘坐起来非常舒适，没有陷进一艘大船里的无力感。和以往的雪铁龙车型一样，中央固定集控式方向盘需要熟悉一番才能灵活使用，我惊喜地发现C5的喇叭没有像以往那样设置在正下方而是设置在方向盘的左右两边，使用起来更方便，旗帜型的外后视镜轮廊变方，视野更加开阔，看来雪铁龙为中国用户改变了很多。不过喇叭的声音略显单薄，同时发现USB的接口被设置在了前排中央扶手里，个人感觉这个细节有些浪费储物空间。

　　我试驾的是3.0L顶配的C5。点火，轻踩油门，这个大家伙就在V6发动机的驱动下轻松上了路。我们的试驾路线全长70.4公里，将穿越繁华热闹的三亚中心城区，美丽的亚龙湾、三亚湾、大东海成为必经之路。这个季节正是三亚的旅游旺季，公路上大巴车、大货车来来往往，摩托车、行人也穿梭其中，路况非常复杂。前行了大约10公里，前方一辆小轿车突然转到右侧车道，我这才发现公路上赫然躺着一只“牺牲”的猫咪，其状之惨令人不忍心就这么碾压过去，刹车已经来不及了，我猛一打方向盘，C5一个闪转，嗖地跳到了右边车道，又一个腾挪，呼一下回归左边快车道，整个动作干净利落，一气呵成。长出了一口气后，我不由得在心中暗自佩服C5配备的博世最新版本ESP8.1版电子稳定系统，以及ABS、EBD、TCS、BA等一大堆高科技的装备。同行的试驾助理自豪地告诉我，C5还有“自动亮行”功能，在过隧道等黑暗的地方，将自动开启大灯。

　　换驾之后，我坐到了后排，1.65米的个子即使伸直一双长腿依然感觉腿部空间非常舒适。在副驾座椅的后面还有“前后调节”功能，轻轻一按，副驾座椅就自动前伸后退，超级实用。我和同伴突然发现C5的智能导航系统竟然是3D的，地图上的路线不仅色彩鲜艳，图上的景物也很“仿真”，房屋是火柴盒，商场是手提包，超市是手推车，特别有趣。

　　新任驾驶员汪哥看来对我的“温柔驾驶”隐忍已久，只听他说了一句：“坐好了，姑娘们，准备起飞！”在我和同伴的尖叫声中，发动机发出低沉有力的吼声，瞬间竟有一种失重感传来，很快C5的速度就上了180公里／小时，车内几乎没有什么感觉，只看见窗外的大海、椰林呼呼地向后飞驰……躺在航空风格的座椅上，恍忽间觉得自己好像正坐在飞机的头等舱里，脚上是2万英尺的高空，机舱内的我悠然自得地翻看我的小说……C5的5IS多维超静音系统确实出色，车内几乎听不见噪音，只有美妙的音乐从9喇叭Hi-Fi高保真音响中静静地流泻，伴随我们度过这段愉快的旅程。

　　记者 刘英三亚报道