新浪汽车讯 在大众集团的打理下，布加迪虽然没能取得理想的销售业绩，但在性能、品牌形象和产品定位方面无疑都有盖过法拉利的势头，兰博基尼也灼灼逼人。骄傲的意大利跃马又怎能就此罢休呢？法拉利正在加紧研发一款称为F70的超级跑车旗舰，新车将配备先进的底盘和强悍的双涡轮增压V8发动机，相比Enzo更紧凑、更轻、更快、更节油，当然也更具吸引力，这将是一部法拉利历史上最先进最顶尖的跑车，直接将竞争对手锁定为布加迪威龙和兰博基尼Reventon。

　　这款法拉利全新旗舰超跑预计将配搭一台双涡轮增压V8发动机，这是法拉利自1987年的F40之后首次使用涡轮增压系统，将成为超跑市场的精神领袖。新车在法拉利内部的代号为F70，源于2007年发布的Mille chili概念车，除了控制车身三围尺寸外，还利用新材料大幅降低整备质量，并继承一些FXX的先进技术。在环保法规的压力下，法拉利希望通过减少车身质量的方式改善性能表现，而不是通过提高动力输出。法拉利Mille chili概念车的整备质量仅有1000千克，法拉利将使用多种轻量化技术武装F70，这意味着新车可能比Enzo轻365千克左右。

　　法拉利的劲敌——迈凯轮，已在超级跑车的轻量化技术方面走在前列，迈凯轮在之前发布的MP4-12C超级跑车已经使用了源自F1技术的整体式碳纤维驾驶座舱，所以法拉利需要在这个领域夺回主动权。全新F70将使用碳纤维座舱、碳纤维车身、碳纤维陶瓷制动碟，再舍弃不必要的舒适型配置，最大限度地降低整备质量。

　　作为大排量超级跑车制造商，迅速收紧的二氧化碳排放法规向法拉利施加了巨大的压力。法拉利在2009年实现了10%的减排目标，到2012年，法拉利的二氧化碳平均排放量将从现在的每公里387克的基础上进一步减少。但是减少车身质量并不足以满足未来的废气排放法规，若要迅速削减二氧化碳排放量，发动机需要更先进的设计。Enzo的那台V12发动机不得不为缸内直喷双涡轮增压V8让路，峰值输出预计将与Enzo的660 bhp相当，但大幅瘦身令F70的性能表现达到了一个全新高度。预计从静止加速到100 km/h仅需3秒，极速有望突破370 km/h。

　　除了这台双涡轮增压V8发动机之外，法拉利还在考虑研发双涡轮增压V6发动机，以替代458 Italia和加利福尼亚的V8直喷发动机。法拉利工程师希望能够尽可能降低新发动机的涡轮迟滞，F40的涡轮增压系统便令油门动作与扭矩输出之间出现了比较明显的延迟。法拉利表示要等到涡轮增压发动机能够提供如同自然吸气发动机那样直接的敏捷的油门响应才会装配新车。使用电动增压器或许是一种选择，电动机带动增压器高速旋转，速度相比传统增压系统要快许多，排气系统的阻力也更小，依靠先进的电控系统可以彻底解决涡轮迟滞，带来线性流畅的动力输出，提供与现款法拉利相似的输出特性。

　　与Enzo一样，法拉利F70也会限量发行。按照法拉利的惯例，对于这类性能旗舰，他们会令市场处于一种饥渴状态。因此并不是每一位愿意买单的富豪车迷都能如愿，准买家们需要等待法拉利的邀请，然后为其支付约100万美元，再苦苦等待数月。全新法拉利F70预计将在2012年开售。(Kevin Lee)

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