作为今年年底车坛最后盛事，一年一度的广州车展昨天正式开幕。今年广州车展展出达15万平方米，比上届增长20%，80多个整车品牌参展，发布新车预计在百款以上。无论是参展面积还是展出的新车，都创造了新的纪录，堪称是“史上最强”的车展，大有向“老大哥”北京车展、上海车展看齐之势。

　　参展规模最强盛

　　第七届中国(广州)国际汽车展览会以科技·潮流·新生活为展示主题，分乘用车、商用车、零部件和汽车用品等四大展区，启用了15个展馆。

　　受全球经济危机的影响，今年在日本东京和德国法兰克福等国家举办的车展都十分萧条，但在中国开幕的广州车展则迎来盛况，据统计的数字显示，有670家厂商在广州车展上亮相，是今年东京车展的6倍。虽然美国通用、德国大众、梅赛德斯·奔驰及宝马等汽车厂商以金融危机导致业绩恶化为由未参加10-11月的东京车展，但均亮相此次广州车展，日本主要厂商也集体参展。

　　强大的市场需求换来厂商对本土车展的高度重视。虽然广州车展稍逊上海和北京车展，但规模也在逐年扩大。此次参展商数远高于只有百余家的东京车展，直逼欧洲规模最大、约有750家厂商参展的法兰克福车展。

　　新车数量最多

　　今年车市产销两旺为广州车展奠定了良好的基础。据统计，本届广州车展上有不下80款新车集中亮相，其中近20款是首次在国内发布，无论是进口、合资还是本土品牌，都创历届广州车展之最。其中，包括宝马X1、宝马5系GT、奔驰G500、保时捷新911Turbo、卡宴特别运动版、国产高尔夫GTI、国产大众Tiguan、新马自达3、别克新一代GL8、别克英朗、现代ix35等车型，而东风雪铁龙C5、马自达CX-7、日产GT-R等车型则将于本次车展公布售价并正式上市。

　　今年本土品牌的异军突起也将在本次车展上展示新风采，奇瑞的高端车型代表作G5、吉利、比亚迪、长城等代表企业都携带最新车型倾情演出，而东道主广汽集团则在自主品牌上有新的突破，上海汽车的MG6量产车型做首发。

　　车型最“清洁”

　　今年是小排量车的春天。现在，这股新能源风也席卷至广州车展。

　　无论是自主品牌还是合资企业，抑或是外资企业，在本届广州车展上几乎都有新能源车型展出，并将出现在展台的明显位置。如首次在国内亮相的标致207CC E PURE概念车，体现了PSA集团的清洁能源技术；丰田则带来HI-CT概念车，这款车虽然在国内之前的车展已经出现过，但还是引起众多观众的兴趣；英菲尼迪的Essence概念车展现了油电混合动力系统的“优雅力量”的内涵，电机和直喷汽油机则能够共同输出600匹马力，百公里估计油耗仅为8升；比亚迪则继续带来F6DM双模电动车，同时还带来了纯电动Crossover车型e6，该车已开发出两驱和四驱两种版本，其有望在年底上市；广汽丰田的凯美瑞混合动力版首次亮相，并有望在明年年初上市。

　　可以发现，今年广州车展上的新能源展车比以往任何一届都多，堪称最“清洁”的广州车展，同时也反映出目前国内新能源车、尤其是电动车项目正热的状况。

　　势力最“均等”

　　在广东这个日系车的大本营，广州车展每年都是他们的主场，其他厂家的风头似乎很难盖过他们。 

　　但是欧美品牌今年却不惧日系的主场优势，以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢，更重要的是，他们希图在今年最后一个大型车展上压制日系过于摄人的锋芒，在品牌推广方面获取优势。

　　以往广州车展“南强北弱”，或者说日系品牌独强的势力格局在今年消失了，事实上，欧美品牌在车展上的风头似乎有超过日系品牌之势，而华南以外的厂商在本次车展上的投入力度，比广州三大日系东家有过之而无不及。