2009年，奇瑞 (配置 口碑) 一口气发布了除奇瑞之外的三个品牌，开瑞、瑞麒和威麟。而四个品牌当中，风头最劲的当属瑞麒，不仅在短短时间内推出了M1，还赶在车展之前推出了这次试驾的主角X1。

　　按照规律，推一款新车至少需要三年，瑞麒能够在这么短的时间内推出这么多新车，不单单笔者，许多业内人士都一直在怀疑，一口气推这么多新车，奇瑞新车研发能力到底有没有如此强大？不过，此前的M1和此次的X1，都给笔者不错的印象。        

　　造型可爱，内部空间灵活

　　瑞麒将X1的卖点归结为“3D+3X”，将高安全、大空间、高通过性、宽广的驾驶视野等SUV常见的优点“一网打尽”，当然，这只是宣传用语，X1不可能达到如此高度。不过，试驾完毕，X1还是有一些设计值得一赞：一是它可爱的造型。看到X1，会自然而然与斑马联系在一起，特别是它的前脸，与斑马尤为神似，这一设计即使放在全世界，也无相似车型，不用再担心“山寨”。二是车内用料和做工。在同级车里，尤其与直接竞争对手长城迷你SUV (配置 图库 口碑 论坛) 和众泰5008 (配置 图库 口碑) 相比，瑞麒X1 (配置 图库 口碑) 做工和用料要好上不止一筹，称得上是精品迷你SUV。虽然在各个接缝处还是有一些小瑕疵，但就这价位车型而言，瑕不掩瑜。

　　三是X1提供许多个性化装饰。笔者试驾车型车身颜色是红色，与之相对应的是红黑颜色搭配的内饰风格，极为花哨，再加上活泼的外形，开在马路上回头率极高。四是X1拥有一个灵活实用的内部空间。后排坐椅能4/6分割折叠，完全放平时，能得到一个平坦且庞大的行李厢空间，外出旅行，不用再为装不下行李而烦恼。

　　中置仪表盘需要适应

　　当然，有优点也有缺点。除了备受争议的车标之外，瑞麒X1将车内仪表盘中置，虽然由此获得了更为开扬的驾驶视野，但不能避免给驾驶者带来一些不便。试驾其实并不长，来回二十分钟车程，但笔者好几次习惯低头看时速，结果“一眼看空”，只能再侧头去看，需要一定时间适应。

　　瑞麒的挡把设计偏低，离合宽容度不高。由于坐垫较厚，坐姿较高，启动、挂挡，笔者第一把居然“捞空”了，原来挡把设计有点偏低，如果再高个5厘米，就再合适不过。试驾时，笔者第一次起步死火了，同车的另外一个记者在短短的试驾过程中，居然死火超过三次。并非我们技术不行，而是X1的离合宽容度不高，稍微放快一点，油门没跟上，就会死火。这一特性，显然不适合新手。

　　最后想谈谈动力。瑞麒X1使用的是1.3L ACTECO发动机，最大功率62Kw，最大扭矩122Nm，该发动机也被用在M1上，最大优点是头段动力充沛，日常行车走走停停容易把握，3000转时感觉最为收放自如，但转速再往上升时，衰竭极为明显，这是小排量发动机不可避免的通病。五挡变速器倒是让人惊喜，有着更为精准挡位和不错机械质感的优点。整体而言，这套动力系统谈不上突出，噪音、动力等各方面比较均衡，最能发挥它优点的地方是在城区。如果想开着它去城外，挑战一些越野路段，最好还是等待明年的1.5L版本。

　　品牌是最大挑战

　　瑞麒X1的客户群体锁定为年轻的80后，目标是携手M1，月销量尽快达到5000辆。不过，现在的小车市场强手越来越多，除了同门师兄“QQ”之外，还有比亚迪F0 (配置 图库 口碑 论坛) 、长安奔奔 (配置 图库 口碑 论坛) 、长城精灵 (配置 图库 口碑 论坛) 、吉利熊猫 (配置 图库 口碑 论坛) 等诸多车型，虽然它们不是瑞麒X1最直接竞争对手，但瑞麒X1想走量，想与M1携手“走红”市场，它们始终是绕不过去的一道槛。

　　而与相似的竞品车型长城迷你SUV和众泰5008相比，瑞麒X1拥有更为出色的设计、车辆品质和配置水准，只是价格略高。不过，摆在瑞麒X1面前最大的难题不是价格，而是消费者认知度不高，毕竟，瑞麒只是一个面世不到一年的品牌。

　　周伟力  文/图