四环、双离合变速器、quattro七个字母，Audi与它们已经成为一个不可分割的整体。Audi赋予双离合变速器与quattro生命，而他们则为Audi不断书写传奇。今天，这一段神话至今仍在延续，凭借双离合变速器与quattro全时四轮驱动技术，奥迪取得了无数赛车比赛的胜利，时至今日仍然不可超越。如果这些都用在SUV车型的身上，会给这款车带来什么样的性格取向呢？

　　我曾经一直认为，SUV并非都是方方正正的盒子，直线也并非是SUV唯一的设计语言。现在，奥迪设计师用实际行动向我展示了高档中型SUV设计的新思维。车顶流畅的线条勾勒出犹如Coupe (配置 图库 口碑) 轿跑车般的动感身姿。创新的“Wrap-around”尾门设计理念成为奥迪Q5外观设计的一大亮点。

　　我选择先从侧面欣赏奥迪 Q5 (配置 图库 口碑) ，线条由A柱延伸至车尾，勾勒轿跑车的动感风格。我想，设计师采用如此的设计语言一方面是为了延续奥迪Q系列车型的设计风格，另一方面是为了获得更为优秀的风阻系数。果不其然，宣传册中介绍的风阻系数仅为0.33，这样优异的表现在同级别车型中的确领先。走到了奥迪Q5的车尾，我发现它的设计同样具备亮点，奥迪设计师为Q5开创了名为“Wrap-around Tailgate”设计理念，从字意理解是“包围式尾门”设计。不仅尾门上部包含了一部分C柱，下部的两端更将整个LED尾灯收纳其中。如果我是Q5的车主，我一定很喜欢这样的设计，因为大范围的开口面积便于我装卸大件物品。

　　坐进车内，首先吸引我眼球的是奥迪Q5全系标配可覆盖前后两排座椅的全景天窗。这样的设计，我很心动，试想一下，天窗全部开启，车内洒满阳光 (配置 图库 口碑) ，我可尽享自然之美。赶紧收回我的思绪，回归现实，让我来感受其他的舒适性豪华配置，自动空调可提供三温区调节，不同座位的乘员可更具自己的偏好选择适宜的温度。第三代MMI多媒体交互系统为Q5增添了更为便捷愉悦的汽车生活。车载电视在内的众多媒体娱乐系统可为长途驾驶增添更多乐趣。第三代MMI多媒体交互系统的控制终端位于换档杆后方，功能按键的设计十分人性化，只要我按下Play键，丹麦顶级B&0高级音响系统可以演奏出宛如剧院般的完美音质，完全满足高端人群对音质的苛刻要求。

　　看了上面的一段，如果你认为奥迪Q5只是一名身着笔挺西装的高雅绅士，那你就大错特错了，如果你怀揣着一颗狂野的心，那么奥迪Q5就一定能够充分满足你对极限的征服欲望。无论懂车，或是不懂车的人，对于性能卓越的汽车，都有一个共同的标准，那就是一定要有强劲而高效的动力系统。而奥迪Q5在这方面的表现处于同级别车型领先水平。奥迪全球领先的TFSI和FSI高效发动机提供强劲动力输出，Q5独有的7速S tronic双离合变速器和quattro全时四轮驱动系统则将动力高效地传递至每个车轮，为驾驶者提供充满乐趣的驾驶感受。这套“黄金动力系统”将Q5武装到了牙齿，配合出色的车身通过性设计，奥迪Q5亦可载着你在任何路况尽情驰骋。

　　首先，奥迪Q5使用了奥迪最新一代中型车创新底盘结构，前轴差速器与离合器交换了位置，从而将前轴前移了154mm。这种方案使得Q5具有更为均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，奥迪Q5的转向机位置较上一代车型更低，更接近车轮，这使转向力传导更加直接，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈更加清晰。

　　其次，本次试驾的两款奥迪Q5均采用汽油发动机，其中连续5次获得“世界十佳发动机”殊荣的2.0L TFSI燃油直喷发动机成为国内高档中型SUV车型中唯一一款四缸发动机。这款发动机融合缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项先进技术，最大功率为155kW，在1500－4200r/min可持续输出350Nm的最大扭矩。

　　3.2L FSI发动机同样采用缸内直喷和奥迪可变气门升程技术。自然吸气式进气方式可以提供更加线性的顺畅动力表现。这款发动机最大功率199kW，最大扭矩330Nm。奥迪Q5 3.2FSI quattro由静止加速到100km/h仅需6.9s，最高车速达到同级别车型最高的234km/h。与2.0L TFSI相同的是，这款发动机也具备了出色的油耗性能，综合油耗为9.3L。

　　为了实现灵敏的操控表现，让驾驶更加安全并充满乐趣，Q5配备了两项奥迪独创领先科技：奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统。奥迪驾驶模式选项为驾驶者提供了“三车合一”的丰富驾驶感受。仅需按下中控台的模式按键，驾驶者便能在“舒适”、“自动”、“动态”三种驾驶模式间自由切换。如果车辆配有第三代MMI多媒体交互系统，奥迪驾驶模式选项还可提供第四种“个性化”驾驶模式。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯进行个性化设置，最多可实现27种不同模式。与全新奥迪A4 (配置 图库 口碑 论坛) L使用的驾驶模式不同的是，这套系统在原有基础上新增了可变阻尼悬架系统，该系统可在不同模式下表现出风格迥异的悬架特征，满足不同驾驶风格需求。

　　最后，就要说到双离合变速器了，对于一款注重性能的汽车来讲，变速器绝对算得上至关重要的核心部件。变速器将发动机输出的动力传递给驱动轴，这一过程的效率决定了车辆的性能，而在传动过程中的细腻程度决定了驾驶者的舒适性。我猜想，对于奥迪变速器部门的工程师来说，摆在他们面前的7速S tronic双离合变速器并非冷冰冰的机械零件的堆砌，他们对眼前的齿轮、输出轴、变速器、同步器还有更高的期待。

　　其实我们不需要深入地了解7档S tronic双离合变速器复杂的机械结构，我们可以将这部被艺术化的机械看做由两组手动变速器、两个离合器、并具备智能换档电子程序的艺术品。一个离合器控制1、3、5、7档位齿轮，而另一个离合器控制2、4、6、R档位齿轮。全部齿轮按照4、6、2、R、1、3、7、5顺序排列。为了提供更为顺畅的换档效果，在1、2、3、R档位上7档S tronic双离合变速器均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器。而这套变速器的电子换档程序同样融入了奥迪技术专家的智慧，换档极为敏捷而聪明。

　　由于采用了这种结构设计，就好像让我具备专业赛车手的换档技术。我要做的只是将右手放到换档杆上，将档位推至S档，然后上下推动换档杆完成加减档动作。当然，我更希望体验更多的驾驶乐趣，此时，位于方向盘后方的换档拨片可以满足我这颗充满激情驾驭的心。我永远可以在双手不离开方向盘的情况下完成对档位的瞬间变换。如果有人质疑7速S tronic双离合变速器的换档效率，下面我搜集到的数字可以做出有力的回应：高水平专业赛车手完成一次换档过程需要至少半秒，而7速S tronic双离合变速器仅需要百分之几秒，这样的速度相当于人眨眼所用时间的十分之一！得益于精妙的结构设计，7档S tronic双离合变速器油耗比常规变速器低0.5L，在表现出丰富驾驶乐趣的同时展现了其卓越的高效性能。

　　撰文/张  韵   摄影/刘   建