V27采用的是被称为3U金钻的1.3升四缸引擎，动力还算不错，搭配5速手动变速器，而在产品序列中还有一款车身加长的四驱版本。标准的V27采用的是中置引擎后轮驱动的标准微客设计。其引擎并没有装在方方的车头里，而是布置在驾驶员座椅的下方，不知夏天使用时会不会影响到空调的制冷效果。如果要检查引擎的工作状态，我们需要把座椅折叠翻起，其实日常维护起来并不方便，但这也是微客车型的特征之一。

　　在海拔4000米左右的高原上，稀薄的空气对引擎的燃烧会有一定的影响。所以这些V27的动力多少都有些减弱，即便如此这款战斗面的提速性能和动力储备都要好于部分入门级微客，很符合其微客升级型的定位。与我所常见的家用轿车相比。V27的助力转向系统比较沉，这可能是为了让车主拥有更清晰的路面信息回馈，而车内的坐姿也与传统的轿车不同，视线更为出色。

　　在实际驾驶过程中，V27的通过性非常的出色，这一点从我们的照片和视频中就可以看到。虽然是一款简单的后驱微客，V27还是大胆的挑战了各类烂路，可以轻松的应付乡间土路和起伏不平的路面。在通过颠簸路面时，我可以清晰的感觉到V27坚固的车身。这要比我以前所接触的任何一款微面都要出色，尤其是车门虽然是推拉门结构，但在角度较大的山坡时开门也很顺畅，一改传统微面给人传递的脆弱形象。

东风小康V27外观图片

　　1.3升的16气门引擎最大功率60.5kw，最大扭矩102N.m，在完成0至60km/h的加速时还是很轻松的，由于强调低速时扭矩平顺而线性的输出，所以其提速不可能像家用轿车一样敏捷，而60km/h到80km/h的加速也是让人满意的。我很喜欢V27在巡航时引擎的低唱，车内的噪声也不大，风噪主要是车内的噪声来源。而随着车速的增加当跨过100km/h后车内尤其是其安排的噪声会有明显的增加，但我们也不应该用家用轿车的安静、舒适标准来约束V27，虽然这款小车在微面中是那么的与众不同。

　　在试车过程中，为V27装入一定数量的货物，在爬坡和加速时，引擎的压力并不大，全程试车我们的车内一般都要坐满7名乘员，而最后一排乘员的腿部空间更是可以让人满意。

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