10万元上下，2.0L排量，外形时尚霸气，空间够大，还配有DVD和倒车雷达，这样一款越野车型，会让你心动吗？最近，黄海汽车推出的新旗胜CUV，就是这样一款车型。本报和中汽联越野教练袁啟泰(曾多次获得全国越野比赛冠军)、2008全国越野锦标赛年度总冠军何伟对新旗胜进行了深度试驾，现将试驾心得整理成文，以服务读者诸君。

　　外形威武 内饰简洁

　　自主品牌汽车的造型，有一个共同点：或多或少有些“老外”的影子。虽然已有50年的造车历史，但黄海汽车也不能免俗。老旗胜的模仿对象是现代的新胜达，虽然派头不小，但也给人们留下了非议的空间。而新旗胜则大幅改进了前脸和保险杠，设计上更加饱满圆滑而又不失锐利，比较符合国际最新流行的趋势。但仍留有新胜达的某些影子。从后面乍一看，高挑的刹车灯、置顶行李架，加上圆润的车身，这生猛的派头像一款豪华越野车。如果要在10万元上下的越野车型中进行对比，新旗胜的造型称得上是出类拔萃。

　　从内饰上看，新旗胜以暖色调为主，上浅下深，配有倒车雷达、DVD、真皮座椅可四方调协，车上储物空间较多，水杯、钥匙、过路票等存放都非常方便。中控台和门边镶有桃木，有着点睛之妙，使粗犷的越野车充满柔情。

　　操控精准 经济适用

　　新旗胜采用日本三菱的核心动力，4G63S4M直列4缸16气门顶置凸轮轴多点电喷汽油发动机，美国德尔福电喷系统。这个发动机并不新鲜，在国内许多车型都可以见到它的身影，爆发力一般，但技术成熟、经济耐用。

　　记者从南宁试驾到大新，在南友高速路上以120公里的时速行进，车内隔音安静，听收音、聊天轻松自如，但提速时发动机发出的声音，让车内的人明显感觉到它正在全力工作。如果厂家能在发动机的隔噪上再下点功夫，整车的隔音效果会更好。在全速经过S弯道中，方向盘指向精准，操控灵活，庞然大物的车身驾驶起来像轿车一样轻松。经崇左前往大新，路程近200公里，出发前加了300元的油，到达目有地后，大约耗了1/3强的油。

　　点评：黄海新旗胜的生猛外形和宽大的前后排空间让我喜欢，它稳重的底盘和精准的操控让我意外，而较低的油耗则让我心动；黄海新旗胜稍显粗糙的做工是我最不喜欢的，但这不是黄海的问题，而是所有10万元国产越野车的问题。另外，黄海汽车给人的印象是造车水平是突飞猛进了，但品牌知名度尚未突飞猛进。总的来说，10万元能买到新旗胜这样的越野车，还是令人心动的。

　　车手点评：

　　袁啟泰：在比较恶劣的环境下，新旗胜CUV表现不俗。新旗胜CUV的底盘在同级车中可以说最优的。我给它的评分是8.5分，而其他车型最多只有7.5分。得益于出色的底盘和悬挂减震系统，新旗胜在颠簸路面表现游刃有余，侧倾很小，超出了我的想象。并且可以轻松地完成原地掉头、漂移等动作，操控十分灵活。在动力上，2.0L的排量在户外基本可以满足动力需求，对于追求更强的越野性能的车友，可以选配2.4L。此外新旗胜CUV的安全表现也非常不错。在我们之前进行的0-100米加速、紧急制动等测试中，给人的感觉是稳定、安全。

　　何伟：新旗胜CUV是一款时尚的运动车型。乘坐感受良好，几乎可以与奔驰媲美。出众的底盘是新旗胜最吸引人的地方之一。而较高的离地间隙增强了新旗胜的通过性，在起伏的路面依然可以行进自如。此外，新旗胜CUV还有一个出人意料的地方，就是它丰富的配置和极高的性价比。在10万元左右的同级车中，能有如此优越的性能和如此丰富的配置，实属难得。给人的感觉就像是：这是台15万的车，却只卖10万的价格。