第63届法兰克福国际车展在万众瞩目下拉开帷幕。在意大利菲亚特集团的展台上，全球首发的新款朋多 Evo成为最抢眼的焦点车型，它首次运用了由FPT菲亚特动力科技研发并获得专利的突破性节能减排增效技术MultiAir®电-液柔性可变气门控制系统，再加上在本次车展上全球首次亮相、同样采用了此项技术的阿尔法·罗密欧MiTo Quadrifoglio Verde，共同构成了MultiAir®车型家族，标志着MultiAir®这一项在FPT创新里程碑上被誉为继高压共轨技术后又一突破性成果的技术被应用在量产车上，真正开始发挥其社会效益，在乘用车应用领域用新动力擎启新势力。

　　在传统发动机依然占据绝对主流地位的当今汽车产业内，如何研发创新技术、提升发动机效率依然是汽车动力总成企业的重点发展方向，MultiAir®电-液柔性可变气门控制系统便是FPT菲亚特动力科技沿这一方向而开发的一项领先技术。其核心是新型电液式气门管理系统，突破了传统发动机配气机构用机械式凸轮轴和节流阀控制进气的方式，而采用电动液压阀驱动进气控制模式，可以实现气门正时和气门升程的无级调节，根据实际工况更加精准的控制发动机进气和喷油，从而实现了动力强劲、节能环保和轻质灵活三大优点。采用该技术后，发动机可以提升10%的功率输出和15%的扭矩输出；可降低10%的燃油消耗并为小型涡轮发动机节省25%的燃油成本，降低10%的二氧化碳排放、40%的颗粒物排放和60%的氮氧化物排放， MultiAir®使得FPT的工程师有足够的技术条件开发出满足欧洲未来欧5和欧6排放标准的发动机，同时保持二氧化碳排放量在120g以内；与此同时，MultiAir®技术还具有很强的灵活应用性，与同等功率的传统四缸发动机相比，应用MultiAir®技术的双缸发动机的重量减轻了20%，并能为发动机舱节约出25%的安装空间，同时，其结构较为简单，所以稳定性及效率高于其他同类技术。凭借这诸多优势， MultiAir®电-液柔性可变气门控制系统可以使汽车兼具驾驶乐趣与经济性，在有效提升动力的同时，还能大幅降低燃油消耗、减少尾气排放。MultiAir®技术目前全面适用于汽油发动机，并在不久的将来运用于柴油发动机上。

　　今年3月，集诸多优势于一身的MultiAir®发动机技术在日内瓦车展首次亮相，标志了这项从15年前就开始初步研发、前后共耗资1亿欧元、凝结了FPT菲亚特动力科技众多专业工程师智慧的革命性技术的诞生；6月， MultiAir®技术正式应用于Fire 1.4发动机(动力输出105 到170 HP) 并在意大利特莫里(Termoli)工厂投入生产，标志着这项技术实现产业化；此次正式配备在量产车菲亚特朋多Evo上标志着这项技术走入终端消费领域，为广大驾乘者带去技术新享受。在短短的半年中，MultiAir®技术从诞生到应用，每一次都掷地有声，巩固了FPT菲亚特动力科技在世界动力总成领域佼佼者的技术实力。按计划该技术将在未来几年内应用于意大利菲亚特集团旗下的所有车型，从而使菲亚特集团在2012年之前，率先成为满足全球最低二氧化碳排放标准的汽车制造商。

　　如果说新款朋多Evo的1.4 MultiAir®发动机代表了MultiAir®技术在经济型轿车上的应用，那阿尔法• 罗密欧MiTo Quadrifoglio Verde的1.4 MultiAir® TBi 涡轮增压汽油发动机则诠释了MultiAir®技术对于紧凑运动车型的重要作用。1.4 MultiAir® TBi 涡轮增压汽油发动机兼具强劲的动力和出色的节能环保表现，其功率高达170 马力的，升功率高达124 马力；而139克/百公里的二氧化碳排放量和郊区行驶4.8升/百公里的油耗使这款车在同级车中堪称环保翘楚。这款全新的1.4 MultiAir® TBi 涡轮增压汽油发动机将在其它MultiAir®发动机之后投放市场。

　　FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖先生表示：“MultiAir®技术是FPT菲亚特动力科技众多全球领先技术之一，代表了目前最新应用于传统发动机的节能减排增效技术，是FPT菲亚特动力科技‘创新 擎动 绿色未来’可持续发展理念的又一次精彩诠释和有力证明。在这一理念的引领下，FPT菲亚特动力科技在中国将一如既往根据本土客户需求，有规划地引入各种前瞻技术，助力中国汽车产业升级发展。”