试驾档案

　　车型：科帕奇2.4升自动7座豪华型  定价：26.58万元  发动机：2.4升136马力L4  试驾路线：北京CBD-长安街-京石高速-河北张北草原

雪佛兰科帕奇

　　　　时值夏末秋初，记者打算自驾到张北草原看看音乐节。编辑部里倒是有几辆试驾SUV，可挑来挑去，还是科帕奇最合我意——谁让它配备了8喇叭剧院级音响系统呢。

　　　　刚好新入手了MJ纪念版双碟精选集和麦斯米兰的Kate Moss，我把碟片放进6碟CD系统，打开天窗，塞几罐王老吉到手套箱，第三排座椅躺倒放上摄影器材和烤肉架，端坐在米色真皮座椅上，一切OK，出发。

　　配置&空间篇  让城市驾车变成享受

　　作为每天与汽车和文字打交道的行业记者，我每日面对电脑超过8小时，凌晨两点前没睡过觉，疲惫于严格的截稿时间和名目繁多的采访中，再加上拥堵的北京交通，我常幻想：如果开车上下班能成为一件愉悦身心、告别疲劳的事将有多美妙。

　　现在好了，科帕奇能让都市上班族的小小奢求变为现实。不管您一天工作有多疲惫，只要置身于科帕奇2.4升7座豪华版，其颇具视觉冲击力的米色整体色彩设计，让您立刻心情放松，缓解一天的工作劳累。

　　告别国贸CBD，驶上拥堵的建外大街，我关上天窗打开空调，想这20公里城内的路途该去哪儿呼吸新鲜空气。科帕奇回应说：打开全自动恒温空调，我有APS防污染系统。很是奇妙，科帕奇的APS系统可有效阻隔有害气体的入侵，加之全自动恒温空调，使得科帕奇车内的空气，随时保持清新的黄金分割温度。

　　驶过笔直的十里长街，我把科帕奇停在公主坟的三夫户外用品商店。或许直到把新买的帐篷塞进车箱时，我才意识到科帕奇多种组合的内部空间设计有多重要。科帕奇内部空间组合操作简单，只需将第三排座椅放倒，车内就会出现能容下双人床的储物空间，说明书上称这个功能叫“一触式折叠功能”。很显然，无论是购物、装货还是野外出游，科帕奇均能轻松应对。

　　眼看我即将出城，北京西城却突然下起雨来。没关系，科帕奇的智能雨刷和灯光组合，使科帕奇堪称一辆“智能车”，再恶劣的行车环境咱也不怕。

　　科帕奇的灯光实现全智能化，包括自动点亮、寻车、护送回家、与雨刷联动、根据负载调整角度等功能。当我堵在雨中的新兴桥下时，乌云密布能见度骤然降低，此时科帕奇的灯光自动打开，可防止因忘记打开灯光而发生的安全意外。科帕奇全面提升雨天行车安全的智能雨刷，除去与前大灯实现联动外，还可与倒挡实现联动，并可根据实际雨量的大小对雨刷进行动态调节，从而改善定速调节出现的雨刷过快或过慢而影响视线的问题。

　　安全&操控篇  全时四驱肆意野外

　　有多少车主会真的开着SUV翻山越岭？显然更多时候SUV还是在公路及非越野路况行驶。除非你是个狂热越野迷，否则SUV的“通过”能力没有想象中那么重要。

　　不用担心，上述言论纯属我的个人理解，科帕奇是一款全路况SUV，虽然前置四驱的设计略偏向公路路况，但结实的外形、合理的轮胎大小(18英寸高级铝合金轮圈，235/55/R18)和车内陡坡缓降、智能四驱等电子设备，说明科帕奇具备了相当的越野能力。

　　从资料上看，科帕奇的智能四驱系统从两驱(前轮驱动)自动切换到四驱，只需0.2秒时间。在张北草原上的几个上坡，我实地测试了一把。从静止状态猛踩油门，科帕奇的前轮出现了短暂打滑，但后轮很快发力，车身未出现下滑就实现了四驱驱动，整体响应迅速平稳。

　　同理，全时四驱系统在制动方面也给予科帕奇足够的稳定性。虽没有山路可供测试，但我在张北草原驾驶科帕奇来了次“自由大回转”。没有任何线路，没有任何阻碍，科帕奇在肆意的转弯和制动下显得平稳有余，方向盘也没有出现虚位的情况，虽然这可能是在空旷的草原上无需制动的缘故。

　　科帕奇还具备电子下坡控制系统DSC。通俗地解释，DSC可在下坡时辅助驾驶者进行制动。我在几个下坡处故意不踩刹车，感觉到除了变速箱的制动外，明显有额外的动力为科帕奇制动，这个功能在下坡、雨天、紧急制动时显然格外实用。

　　这款2.4升的7座豪华版科帕奇还带有ARP电子防翻滚系统，为比较先进的主动安全功能。虽不能实地测试，但也使我在回程的路上放心了许多。

　　对了，您别忘了这些丰富的配置可是原装进口的，价格呢，和同级别合资品牌国产SUV相差无几。

　　雪佛兰SUV历史解读

　　雪佛兰汽车如同美国文化的一面镜子，人们常会将它的名字同热狗、棒球、苹果派等典型美国文化联系起来。从诞生至今，雪佛兰品牌已经走过近百年的漫长旅程，并在汽车发展史上写下一个又一个辉煌的篇章。

　　提到美国汽车，人们首先想到的便是宽大的SUV，对于雪佛兰也不例外。的确，作为美国汽车文化的推动者，雪佛兰不但开创了SUV这个细分市场，更在70多年的时间里将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精神发扬到极致，是SUV产业中当之无愧的巨人。

　　撰文/张动动  编辑/翟文涛